A+ R A-

Коммутационный блок моторного отсека BSM

E-mail Печать
Описание блока системного интерфейса двигателя, другое название PSF, BSM, блок предохранителей моторного отсека.

Блок системного интерфейса двигателя осуществляет защиту и распределение питания на различные узлы через реле, обычные предохранители и предохранители, рассчитанные на максимальную силу тока.
1
   
Коммутационный блок двигателя состоит из двух совмещенных модулей :
  • Модуль 1 : Модуль, включающий в себя предохранители, рассчитанные на большой ток (2)
  • Модуль 2 : Модуль, включающий в себя электронную плату, предохранители и реле (1)
Основные функции коммутационного блока двигателя заключаются в следующем :
  • Распределение питания на узлы, расположенные под капотом двигателя
  • Обеспечение совместной работы отдельных элементов в моторном отсеке
  • Обеспечивать передачу напряжения к блоку предохранителей салона, к интеллектуальному коммутационному блоку и коммутационному блоку багажника
  • Выполнение коммуникационных функций в системе мультиплексной связи CAN CAR
  • Прием сигналов от датчиков, расположенных в подмоторном отсеке
  • 
Общее описание электропитания
2
   

Простая стрелка : Цепь электропитания +BAT.

Метка   Обозначение  
BSM   Коммутационный блок двигателя  
A   Модуль 1 «интеллектуального» коммутационного блока  
B   Модуль 2 «интеллектуального» коммутационного блока  
C   Предохранители, рассчитанные на большой ток MF1, MF2, MF3, MF4, MF5, MF6, MF7, MF8  
BB00   Аккумулятор  
BH12   Блок салона  
1010   Стартер  
1020   Генератор  
1158   Блок управления предварительного и последующего нагрева  


Модуль 1 "интеллектуального» коммутационного блока"

Описание

Модуль 1 обеспечивает :
  • Распределение энергоснабжения и защиту через мощные предохранители контуров питания +BAT потребителей, подключенных к главному жгуту электропроводки 
  • Подачу напряжения +ВАТ к модулю 2
Структурная схема
3
 

Простая стрелка : Цепь электропитания +BAT.

Метка   Обозначение  
A   Модуль 1 «интеллектуального» коммутационного блока  
D   Питание блока салона  
BSI1   Интеллектуальный коммутационный блок  
BB00   Аккумулятор  
1510   Электровентилятор  
7020/7800   Блок антиблокировочной системы (ABS). Динамическая стабилизация (ESP)  
7122   Группа электрического насоса усилителя рулевого управления  

 Маркировка предохранителей типа макси

Предохранители   Защищенные выводы   калибр ( ампер)  
MF1   Питание группы электровентилятора   50 A  
MF2   Питание блока антиблокировочной системы (ABR) или системы динамической стабилизации (ESP)   30 A  
MF3   Питание электроклапанов   30 A  
MF4   Питание блока BSI1   80 A  
MF5   Питание блока BSI1   80 A  
MF6   Сиденья с электрообогревом и/или электроприводами   50 A или 80 A  
MF7   Не подсоединен   -  
MF8   Группа электрического насоса усилителя рулевого управления   40 A  


Модуль 2 "интеллектуального» коммутационного блока"

Режим работы

Электронный блок системы управления двигателем работает в 4 режимах :
  • Режим "Система неактивна или находится в состоянии ожидания": электропитание "+ APC" (блок системного интерфейса двигателя) и "+ ПЕРЕХОД В РАБОЧИЙ РЕЖИМ" ниже 5,5 В
  • Режим "powerlatch": электроснабжение "+ APC" и "+ ПЕРЕХОД В РАБОЧИЙ РЕЖИМ" ниже 5,5 В, а главное реле управляется компьютером двигателя
  • Режим «система вышла из состояния ожидания»: все функции находятся в активном состоянии. Связь по мультиплексной сети CAN CAR работает
  • Вспомогательный режим на случай отсутствия связи по мультиплексной сети CAN CAR
Описание

Модуль 2 коммутационного блока двигателя выполняет следующие функции :
  • Распределение энергоснабжения и защита контуров питания +BAT и +APC потребителей, подключенных к главному жгуту электропроводки и жгуту двигателя
  • Защита цепей электропитания +ВАТ и +АРС различных устройств в случае короткого замыкания на "массу", короткого замыкания или повышения напряжения из-за нарушения в работе устройства
  • Энергоснабжение в режиме «power latch» (поддержка электропитания компьютера системы впрыска при отключенном контуре +APC) компьютера системы впрыска и его компонентов
  • Отключение топливного насоса в случае удара автомобиля в ДТП (при срабатывании подушек безопасности)
  • Защита электрических контуров в случае спутывания контактов АКБ
  • Управление электропитанием стартера по команде от блока управления дивгателем
  • Управление воздушным насосом по команде от BSI1, полученной по сети CAN CAR, и электрозащита своей питающей линии
  • Электропитание вентилятора охлаждения по команде от BSI1, полученной по сети CAN CONFORT
  • Управляет работой звукового сигнала по команде блока BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR
  • По приказу блока BSI1 по сети CAN CAR включает ближний свет и обеспечивает резервное питание в случае потери необходимого звена для включения или сохранения ближнего света
  • Включает дальний свет по приказу блока BSI1 по сети CAN CAR
  • Включает передние противотуманные фонари по приказу блока BSI1 по сети CAN CAR
  • Включает указатели поворотов по приказу блока BSI1 по сети CAN CAR
  • Управляет насосом омывателя ветрового стекла по команде блока BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR
  • Управляет насосом омывателя заднего стекла по команде блока BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR
  • Управляет насосом омывателя фар по команде блока BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR
  • Управление передним стеклоочистителем по команде от BSI1, полученной по сети CAN CAR
  • Управление компрессором кондиционера по команде от BSI1, полученной по сети CAN CAR
  • Управление рабочим объемом цилиндра компрессора кондиционера по команде от BSI1, полученной по сети CAN CAR
  • Создание сигнала "+APC" по команде от BSI1, полученной по сети CAN CAR, и электрозащита своей питающей линии
  • Управляет подачей сигнала +APC в случае потери связи по мультиплексной сети CAN CAR
  • Подает сигнал о работающем двигателе по команде блока BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR
  • Управление обдувом ветрового стекла по команде от BSI1, полученной по сети CAN CAR
  • Принимает сигнал от датчика уровня масла в двигателе и сообщает о состоянии блоку BSI 1 по мультиплексной сети CAN
  • Управляет возбуждением генератора (подает ток на обмотку возбуждения), принимает сигнал и сообщает о состоянии блоку BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR
  • Принимает сигнал о ненадлежащем давлении масла в двигателе и сообщает о состоянии блоку BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR
  • Принимает сигнал о ненадлежащей температуре масла в двигателе и сообщает о состоянии блоку BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR
  • Принимает сигнал о ненадлежащем уровне жидкости в бачке стеклоомывателя и сообщает о состоянии блоку BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR
  • Принимает сигнал об уровне охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя
  • Принимает сигнал от фонаря заднего хода
  • Получение сигнала о неисправности корректора фары, затем передача информации на компьютер управляемых фар
  • Принимает сигнал о нейтральной передаче
  • Принимает информацию о фиксированной остановке очистителя ветрового стекла и сообщает о состоянии и о продолжительности циклов блоку BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR
  • Получение аварийной информации и передача данных о состоянии системы на BSI1 по сети CAN CAR
  • Получение информации от токоприемника и передача данных о состоянии системы на BSI1 по сети CAN CAR
  • Связь с блоком BSI по мультиплексной сети CAN CAR
Описание модуля 2 электронного блока системы управления двигателем
4
 
Метки   Элементы  
PM   Разъем PM  
PF   Разъем PF  
PP2   Разъем PP2  
PB   Разъем PB  
BAT   Питание модуля +BAT  
PP1   Разъем PP1  


 Принадлежность контактов электрических разъемов

Разъем PF

каналов   Тип каналов   Название  
1   Выход   Управление насосом стеклоомывателя фар  
2   Выход   Управление насосом омывателя ветрового стекла  
3   Выход   Управление низкочастотным звуковым сигналом  
4   Выход   Управление высокочастотным звуковым сигналом  
5   Выход   Управление насосом омывателя заднего стекла  
6   Выход   Выход правого повторителя указателя поворота (BSI 1)  
7   Выход   Электронная "масса"  
8   Выход   Выход левого повторителя указателя поворота (BSI 1)  
9   Выход   Выход правого затеняющего устройства дополнительной фары  
10   Выход   Выход левой солнцезащитной шторки  
11   Выход   Управление правого переднего габаритного фонаря дополнительной фары  
12   Выход   Управление передним левым габаритным фонарем  
13   Выход   Электропитание передней правой противотуманной фары  
14   Вход   Информация об уровне охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя  
15   Не подсоединен   -  
16   Не подсоединен   -  
17   Не подсоединен   -  
18   Не подсоединен   -  
19   Выход   +APC (интеллектуальный коммутационный блок)  
20   Не подсоединен   -  
21   Вход   Диагностика корректора управляемой фары  
22   Не подсоединен   -  
23   Вход   Информация о минимальном уровне жидкости в бачке стеклоомывателя  
24   Выход   Питание переднего левого противотуманного фонаря  
25   Выход   Выключатель левой фары ближнего света  
26   Выход   Выключатель правой фары ближнего света  
27   Выход   Выключатель правой фары дальнего света  
28   Выход   Выключатель левой фары дальнего света  

Разъем PM
каналов   Тип каналов   Название  
1   Выход   + аккумулятор  
2   Выход   Питание катушек зажигания  
3   Выход   Питание подогрева кислородных датчиков  
4   Выход   Электропитание бензиновых или дизельных форсунок  
5   Выход   Питание реле мощности управления двигателем  
6   Выход   Аналоговая «масса» уровня масла двигателя  
7   Вход/выход   Сигнал об уровне масла в двигателе  
8   Вход   Включение реле силовой цепи управления двигателем  
9   Вход   Управление реле автоматического питания компьютеров  
10   Не подсоединен   -  
11   Не подсоединен   -  
12   Не подсоединен   -  
13   Не подсоединен   -  
14   Не подсоединен   -  
15   Не подсоединен   -  
16   Не подсоединен   -  
17   Не подсоединен   -  
18   Не подсоединен   -  
19   Вход   Информация от"плюса" стартера  
20   Вход   Сигнал давления моторного масла  
21   Вход   Информация о положении автоматической коробки передач : Положение стоянки или нейтральное положение  
22   Вход   Сигнал температуры масла  
23   Не подсоединен   -  
24   Выход   Питание насоса/электромагнитного клапана  
25   Не подсоединен   -  
26   Не подсоединен   -  
27   Не подсоединен   -  
28   Не подсоединен   -  

Разъем PP1
каналов   Тип каналов   Название  
1   Выход   + APC (интеллектуальный коммутационный блок)  
2   Выход   Выключатель двигателя системы кондиционирования  
5.4. Разъем PP2
каналов   Тип каналов   Название  
1   Выход   Питание насоса подачи воздуха - Выпускная система  
2   Выход   Питание реле мощности управления двигателем  
3   Выход   + APC (коммутационный блок двигателя)  
4   Выход   + APC (коммутационный блок двигателя)  
5   Выход   Управление топливным насосом  
6   Выход   Электронная "масса"  
7   Выход   Управление работающим двигателем  
8   Выход   Выход обогревателя заднего стекла  
9   Выход   Вход положения ключа в замке зажигания  
10   Вход/выход   ШИНА lin 1  
11   Вход/выход   CAN CAR high  
12   Вход/выход   CAN CAR low  
13   Вход/выход   Управление включением фонарей заднего хода  
14   Вход   Вход нейтрального положения (механическая коробка передач)  
15   Вход   Информация о положении рычага селектора на нейтрали для стоянки  
16   Вход   Вход резервной аккумуляторной батареи  
17   Выход   Выход левого повторителя указателя поворота (BSI 1)  
18   Выход   Выход правого повторителя указателя поворота (BSI 1)  
19   Выход   Масса  
20   Выход   + APC (коммутационный блок двигателя)  
21   Выход   + APC (коммутационный блок двигателя)  
22   Выход   Управление электромагнитным клапаном соединения с атмосферой бачка абсорбера топливных паров  
23   Вход   "+" CAN  
24   Не подсоединен   -  
25   Вход   Управление фиксированной остановкой электродвигателя  
26   Выход   Контакт массы кузова  
27   Выход   Выключатель большой скорости работы очистителя-омывателя  
28   Выход   Выключатель малой скорости работы очистителя-омывателя  
 
Разъем PB
каналов   Тип каналов   Название  
1   Выход   Сигнал управления компрессором системы кондиционирования  
2   Выход   Управление соленоидом  
3   Вход/выход   Управление возбуждением генератора  
4   Выход   Управление клапаном компрессора системы кондиционирования  
5   Выход   Выход "массы" компрессора кондиционера  

Электрический 8-контактный разъем
каналов   Тип каналов   Название  
1   Выход   + аккумулятор  
2   Выход   + аккумулятор  
3   Выход   + аккумулятор  
4   Выход   + аккумулятор  
5   Выход   + аккумулятор  
6   Выход   + аккумулятор  
7   Выход   + аккумулятор  
8   Выход   + аккумулятор  

Маркировка электрических предохранителей модуля 2 блока  BSI
Маркировка электрических предохранителей   Наименование функции     калибр  
F1   Главное реле блока управления двигателем. Реле питания электровентилятора, работающего на включение малой скорости   20 A  
F2   Звуковой сигнал однотональный и двухтональный   15 A  
F3   Насос переднего и заднего стеклоочитителя   10 A  
F4   Омыватели фар   20 A  
F5   Топливный насос и электромагнитный клапан адсорбера   15 A  
F6   Компьютер автоматической коробки передач . Блокировка селектора передач (автоматическая коробка передач). Контактор с импульсным управлением. Реле большой скорости группы электровентилятора   10 A  
F7   Компьютера системы ABS/ESP. Компьютер усилителя руля   10 A  
F8   Управление стартером   15 A  
F9   Коммутационный блок и защита. Контактор уровня жидкости   10 A  
F10   Реле мощности компьютера управления двигателем. Управление катушкой зажигания . Управление электромагнитным клапаном регулировки давления турбокомпрессора (двигатель DV6). Управление компьютером управления двигателем (двигатель DW10TBED4). Кислородный датчик на выходе и на входе. Управление электромагнитным клапаном обогрева воздуха, нагнетания воздуха DV6. Датчик присутствия воды (двигатель DW10BT). Топливные форсунки (двигатель ET3 и двигатель TU). регулируемый термостат (двигатель DW10BT). Электромагнитный клапан переменного распределения воздуха 2 (двигатель ET3). электромагнитный клапан EGR (двигатель EW10J4). Электромагнитный клапан переменной подачи воздуха (двигатель EW10J4S). Электромагнитный клапан переменного распределения воздуха 2 (двигатель EW10J4S). Электрический клапан системы подогрева наддувного воздуха (двигатель DV6). Дизельный топливный насос высокого давления (двигатель DW10BT). Электромагнитный клапан обогрева подаваемого воздуха (двигатель DW10BT). Воздушный расходомер (двигатель DW10BT). Электромагнитный клапан EGR и PAP (двигатель DW10BT). Электромагнитный клапан обогревателя впускного воздуха (двигатель DW10BT). Регулирование ВД дизельного топлива (двигатель DW10BT). Электромагнитный клапан регулирования давления турбокомпрессора (двигатель DW10BT). Электромагнитный клапан соотношения BSE (двигатель DW10BT)   30 A  
F11   Управление электровентилятором климатической установки   40 A  
F12   Выключатели малой и большой скоростей. Стеклоочиститель ветрового стекла   30 A  
F13   Питание +APC «интеллектуального» коммутационного блока   40 A  
F14   Управление воздушным насосом (двигатель EW10J4)   30 A  
Еще из новых материалов:
Еще из старых материалов:

Форум

  • Нет сообщений для показа

Online

Никого

Вход

Добро пожаловать.