В январский рассвет металл ворот мгновенно собирает иней. Приходя на пост, ощущаю, как ключи стынут в ладонях. Привычка прогревать помещение ещё до открытия мастерской укрепилась после ночи, когда электролит в батареях превратился в густое желе. Нагреватель выбирал между тонкостенным конвектором и ребристым масляным радиатором. Ниже привожу наблюдения из семи зим, проведённых среди домкратов, шиномонтажных станков и ароматов трансмиссионки.
Физика нагрева
Конвектор базируется на естественной конвекции: холодный слой у пола проходит через нагревательный элемент, насыщается энтальпией и устремляется вверх. Инженерный расчет даёт температуру лопаточной струи около 65 °С, что исключает пиролиз пыли. Масляная секция греет инфракрасным излучением, а также через ламинарную конвекцию по боковым стенкам. Вязкое минеральное масло внутри корпуса создаёт тепловую инерцию: до рабочей температуры проходит десять-пятнадцать минут, зато остывание растягивается почти вдвое дольше. Такой цикл сглаживает пиковую нагрузку на проводку и снижает риск обмораживания лакокрасочного покрытия машин с частичным грунтом.
Электрика и металл
К сети гаража подключён фарватерный кабель ВВГ-нг-LS, расчётная допустимая токовая плотность — 6 А/мм². Конвектор потребляет 1,5 кВт, пусковой ток почти равен рабочему, синфазные помехи малы, вибраций ноль. Масляный обогреватель при запуске втягивает до 2,2 кВт из-за холодного ТЭНа и густого теплоносителя. Автомат C16 однажды среагировал аварийным отключением, после чего я внедрил плавный пуск через симисторный регулятор с алгоритмом PID. Корпус конвектора из тонкой стали 0,8 мм нагревается до 70 °С, контакт с крылом машины безопасен. Радиатор со стенкой 1,2 мм и температурой поверхности 90 °С оставляет на лаке мутный ореол, если поставить вплотную.
Человек и запахи
Конвектор работает почти бесшумно: слышен лишь слабый шелест турбулентной диффузии. Радиатор производит щелчки из-за теплового расширения пластины, плюс лёгкий запах антиоксидантной присадки И-20А при первых циклах. Зато после выключения конвектор мгновенно остывает, превращая воздух в ледяной буй, тогда как масляный прибор отдаёт остаточную эксергию ещё час, будто чугунный самовар.
В быстрой разморозке тормозных суппортов, когда требуется резкий скачок температуры, победителем выходит конвектор. Для долгой арматурной работы, когда механик проводит полдня под днищем, ценнее масляный радиатор с его мягкой тепловой синусоидой. Лично я держу оба прибора: конвектор для утреннего прогрева, радиатор для медленного доведения микроклимата до комфортных 16 °С. Никакого компромисса с металлом, проводкой и собственными легкими — только инженерный баланс.
