От дилерского двора до строительной площадки панелевоз служит тяжёлым мускулом логистики. При выборе схемы владения я держу в голове три координаты: капитальные затраты, нагрузка на оборотку и гибкость маршрутной сетки. Разница в схеме финансирования превращает одинаковый тягач в двух разных «зверей».
Ключевой выбор
Покупка приносит полный контроль: конфигурация под задачи, размножение шпаны электропроводки под спецоборудование, монтаж крановых стоек. Выйти из строя тут вольна только кассовая дисциплина: платёж за шасси ложится единовременно, амортизационная премия списывается по графику ФСБУ 6/2020, грузопотоку же безразлично, чья на раме табличка.
Расчёт TCO
Сводка цифр за пять лет: топливо — 41 %, сервис — 22 %, шины — 8 %, страховка + налог — 6 %, проценты или аренда — остаток. При аренде аннуитетный платёж скрывает страховку и тонирует сервис внутри одной суммы, поэтому у бухгалтера строк меньше, а у финансиста точка безубыточности смещается на два квартала раньше. При покупке бьёмся с пиковым расходом в год заключения сделки, зато спустя три-четыре сезона техника отплачена и идёт «налегке».
Эксплуатационные нюансы
Арендодатель выдаёт подменный состав при аварии — аргумент для подрядчика со штрафами за сорванный монтаж. Зато лимит пробега и шкворневая нагрузка фиксированы договором: превысил — доплата по тарифу «километр плюс». Собственный парк свободен от таких «скоросшивателей», хотя и тянет за собой склад расходников, запасной редуктор гидропривода, подписку на телематику.
Сервис и износ
На панелевозе карман укладывает главным образом силовой пол прямоходной подвески. Избыточный износ балансирных втулок идёт от перекоса нагрузки при храповых зажимах. При аренде подобные сюрпризы закрывает гарантийный пуфик арендодателя. В собственности я держу в штате слесаря по шворням и заказываю диагностику через цифровой стробоскоп — вложение отбивается на пятом-шестом съёме платформы.
Финансирование
Экспресс-лизинг с авансом 10 % взлетает быстрее, чем банковский кредит, и даёт вычет НДС в первый же отчётный период. При аренде НДС сидит внутри платежа и уходит в расходы без разнесения на учёт счёта 01. Разница в кэш-флоу иногда решает исход тендера: подрядчик получает смету с равномерным графиком, банки — прозрачный DSCR, а я — ковш свободных денег для следующего контракта.
Ликом опыта
Покупку выбираю при стабильном портфеле заказов, длинных маршрутах и жёстких требованиях к дополнительному оборудованию. Аренду предпочитаю при сезонных всплесках, точечной географии и высокой волатильности ставок. Набалдашником решения всегда служит прогноз грузового потока: объём ниже 60 % годовой загрузки — аренда, выше — собственность.
