Автомобили

Точка равновесия Сажусь-проверяю «треугольник опоры»: поясница прижата, локти полу-согнуты, пятки слегка касаются пола. Такое положение даёт нейтральную

Работая с бензиновыми двигателями три десятилетия, я нередко возвращаюсь к карбюратору, словно часовщик к механическим шестерням: руками чувствую каждую

Я посвятил пятнадцать лет анализу литий-ионных аккумуляторов легковых электрокаров. На моём полигоне проходят ячейки от экспериментальных прототипов до

Я работаю с лакокрасочными покрытиями двадцать лет. Каждая царапина превращает кузов в морщину, укорачивающую визуальную молодость машины.

Я провёл полторы тысячи тестовых километров за рулём шести флагманских SUV, вывел их на гравий, асфальт, ледяную гладь озера. Габаритный профиль каждого

Дороги северной столицы суровы к литому алюминию: оживлённые транспортные артерии, брусчатка, ямочный удар при -15 °C — такая смесь гнёт спицы, смещает

Чугунный блок M54, пришедший ко мне с 250-тысячным пробегом, реагирует на грамотно подверстанную цепь так, словно струны контрабаса затянулись до идеальной тональности.

Я регулярно наблюдаю, как автовладельцы приезжают в бокс с неравномерным износом протектора. Корень проблемы — неправильное давление. Я сравниваю параметр

Предел прочности любого агрегата задаётся не счетчиком календарных лет, а интегралом нагрузок. У кроссоверов, собранных в период моды на облегчение и экологию

При посадке в SCG 003 я мгновенно оказываюсь в кокпите, где карбоновый монокок подчёркивает соревновательный геном модели. Внутренние панели оставлены