Я часто вижу автомобили, застывшие на стоянке утром при минус тридцати. Снег хрустит, коленвал не делает и оборота, а водитель кусает перчатки. Отчаяние лишает ясности, но порядок действий возвращает надежду.
Аккумулятор под ледяным давлением
Стартер забирает до двухсот ампер при масляном загустении, а гелевый слой пластида в батарее густеет одновременно. Заранее заряженный аккумулятор с остаточным напряжением не ниже 12,7 В выдерживает удар холода. Привожу его домой за сутки до выезда, прогреваю при комнатных +20, затем устанавливают перед пуском. Контакты очищены до металлического блеска, головки болтов смазаны диэлектрической пастой: искра любит сухое место. При суровой температуре беру второй источник — литий-железо-фосфатный бустер. Он обменивается током через пару секунд после подключения, и стартер уже крутит шестерни.
Топливо и вода
Ледяная кристаллизация дизеля стартует при −15, а малейшая влага в бензине садится в трубке иглой. Я лью присадку с депрессорным пакетом за день до похолодания, бак заполняю до горловины, тем самым оставляя минимум воздуха. Фильтр тонкой очистки меняю в ноябре, не дожидаясь сюрпризов. При морозе клипсу подачи обматываю фольгированным рукавом, туда подаётся отработанное тепло из подкапотного пространства. Влага, если она появилась, уходит через сепаратор, предварительно прогретый до плюса феном.
Процедура холодного запуска
Перед пуском поворачиваю ключ на первое положение, ухожу на минуту. Топливный насос прокачивает магистраль, свечи накала доводят камеру до рабочей температуры. Затем сцепление прижато, коробка на нейтрали, электропотребленияребители отключены. Ступенчатое проворачивание стартёра: три-четыре оборота, пауза, ещё серия. Масляный насос образует трибогенную плёнку, густая смесь разжижается. Двигатель схватывается, обороты фиксирую на 1500 с помощью педали газа, колебания гасятся через пять секунд. Дольше мучить коленвал опасно: пятна износа в пирокластическом режиме трут шейки, подшипники теряют жизнь.
Антифриз здоровается с радиатором при давлении 1,1 бар. Крышка расширительного бачка и уплотнитель проходят ревизию каждые два сезона. При экстремальном минусе прогрев на месте ограничиваю пятью минутами, дальше медленный старт. Шины квадратятся, потому рулём работаю плавно, резину разминаю на малой скорости.
Дверные уплотнители покрываю силиконом осенью, замки высушиваю спиртовым спреем, иначе личинка схватывается льдом. Щётки стеклоочистителя убираю от стекла на ночь, чтобы резина не примерзала.
Холод неприветлив, но техника любит внимательные руки. Продуманная подготовка отплачивает утренним рычанием мотора, когда окружающие ещё ждут эвакуатор.
