Zeekr MIX 2024 оживляет сегмент городских вэнов электрической тяги. Концепция базируется на модульной архитектуре SEA, знакомой по моделям бренда, однако MIX применяет укороченную межосевую схему, оптимизированную под медленный радиус разворота и расширенный салон.
Кузов и аэродинамика
Облик близок к монококу: двухобъемный силуэт, глухой нос без решётки и диагональные диффузоры задают коэффициент Cx 0,24. Сталь горячей формовки сочетается с алюминиевыми панелями, формируя каркас, выдерживающий 1500 МПа при локальном ударе. Ветропоток обходит кузов, словно ручей базальтовые валуны, термин «коэндо» (яп. «хвост вихря») описывает стык крыши и двери багажника, где отрыв струи запаздывает на 20 мм по сравнению с предсерийным прототипом.
Тяга и батарея
Два синхронных электромотора, спроектированных подразделением VREMT, выдают суммарно 475 Н·м и 310 кВт. Передний мотор сфокусирован на пиковом разгоне, задний на рекуперации до 0,25 g. Ротор выполнен из сплава Dy-Tb, устойчивого к размагничиванию выше 200 °C. Литий-никель-марганец-кобальтовый блок ёмкостью 86 кВт·ч размещён в подпольном отсеке, высота модуля 110 мм, что снижает центр тяжести на 14 мм относительно Zeekr 001. Силикон-карбидный инвертор принимает ток до 800 А при напряжении 800 В. На станции 360 кВт запас энергии увеличивается с 10 до 80 % за 20 минут. Унифицированный порт встроен в левую переднюю стойку, крышка открывается пирозамком при мягком разжатии пальцев водителя.
Кабина и интерфейсы
Салон напоминает цифровую гостиную: плоский пол, рельсовая система перемещения сидений с кодом 780 мм, потолочный OLED-дисплейй 15 дюймов и фронтальный экран 16,2 дюйма. Бортовая шина Gigabit Ethernet соединяет 23 управляющих блока, задержка отклика — 3 мс. Материалы: микрофибра Sea-Touch, композит GAIФiber с васильковыми нитями создаёт оптическую искру. Акустический комплекс 2200 Вт с алгоритмом Dirac устраняет стоячие волны на 70–90 Гц, превращая кабину в кинозал на колёсах.
Комплекс активной поддержки PilotZeekr 2.0 сверяется с картами HD-уровня 15. Вычислительный блок на чипсете NVIDIA Ion X (508 TOPS) управляет радаром с фазированной решёткой и тремя лидерами Hesai. Алгоритм ортодромической траектории предугадывает боковое смещение транспорта за 0,6 с до пересечения линий. Пассивный контур дополняется подушкой i-Bag: клапан FROG сбрасывает давление с выдержкой 14 мс, предупреждая submarining.
Подвеска multilink спереди и четырёхрычажная сзади опирается на композитные листовые рессоры SMC, снижая неподрессоренную массу на 23 кг. Амортизаторы с клапаном Koni FSD улавливают колебания выше 1,5 Гц и моментально закрывают золотник, повышая кинематическую жёсткость без влияния на низкочастотный комфорт. Система brake-by-wire применяют электромагнитный бустер IPB 2.1, переход от рекуперации к фрикционному торможению заметен лишь на диаграмме давления.
По сумме характеристик MIX формирует новую шкалу для компактных электровэнов: запас хода WLTP — 620 км, разворот 10,8 м, разгон 0–100 км/ч 4,8 с. При стоимости 284 000 юаней автомобиль приносит премиальный уровень и разбивает городскую монотонность, словно аккорд синтезатора в четырёхтактной симфонии трафика.
