Семнадцатый год работы автоэлектрика приучил меня встречать рассвет под капотом. Очередной вызов: пикап с охотничьего рейда. Стартёр вял, измеритель выдаёт 11,3 В. Хозяин уверен — поездка сорвана. Предлагаю план «оживления», в памяти всплывают восемь приёмов, выручавших в тайге, на перевалах, под городским эстакадом.
Рывок с короткой буксирной стропой. Коробка механическая, включаю вторую передачу, замыкаю цепь зажигания, даю сигнал тягачу. Трос натягивается, коленвал выходит на 350 об/мин, восстановленная электрохимическая поляризация заставляет пластины отдавать заряд. Машина глотает воздух, мотор «оживает». Метод прост, однако автоматическая трансмиссия такую процедуру не принимает.
Если тягача нет, в ход идёт динамо-станция на базе старого генератора Г221 и велосипедной рамы. Штанга вместо заднего колеса, натяжной ролик, двадцать минут интенсивного педалирования — и 3–4 А·ч поступают в банки. Последний раз подобная конструкция спасла экспедицию фотографов в Якутии.
Тёплая реанимация
При минусовых температурах вязкость электролита растёт, ионная подвижность падает. Укладываю грелку с раствором натрия ацетата под корпус АКБ, накрываю одеялом из арамидного волокна. Через четверть часа тестер показывает 12,1 В. Тепло ускорило диффузию, пуск проходит без усилий.
Сульфатные «усы» на свинцовых пластинах сокращают ёмкость. На стоянке под рукой оказался аптечный магнезия — сульфат магния. Растворяют 30 г в дистилляте, добавляю через контрольные пробки. Соль вытягивает сульфат свинца, формируя более пористую структуру, вольтаж поднимается на 0,2 В уже через пару циклов разряд/заряд.
Капля соли
В пустыне КараКум пришлось доставать свёрнутую CIGS-плёнку площадью 0,6 м2. Клеммы соединяю через МР-контроллер на базе чипа CN3791, получаю ток 1,8 А при ярком солнце. Четырёхчасовой обед под тентом — АКБ достигает 70 % емкости, двигатель снова в строю.
Ультраконденсаторная сборка Maxwell 350 Ф × 6 заряжается от дежурного аккумулятора квадрокоптера. При пуске банка выдаёт до 600 А в течение двух секунд, стартер прокручивается уверенно. После запуска силовой агрегат уже подзаряжает родной АКБ.
Под руками алюминиевая банка, медная трубка, соль и вода. Собираю импровизированный гальванический столб: чередование алюминиевых и медных пластин, между ними салфетка, пропитанная физиологическим раствором. Получаю около 1 В на элемент, соединяю шесть штук последовательно, заряжаю АКБ током 0,5 А. Процесс медленный, но рыбацкая лодка ушла домой своим ходом.
Взрывная искра
Старый ультразвуковой очиститель «Сапфир» после доработки транзистором IRFZ44N и трансформатором физики превратили в десульфатор. Подключаю через дроссель 100 мкГн к клеммам, запускаю режим 38 кГц. Кавитационные фронты дробят кристаллы сульфата свинца без избыточного нагрева. Через двадцать минут плотность электролита вырастает до 1,26 г/см³, напряжение холостого хода 12,6 В.
Выбор метода всегда диктуется обстановкой: климат, доступные детали, тип коробки передач. Любой описанный приём продлевает ресурс батареи, спасает путешествие и нервы экипажа. Под капотом, как в шахматах, важно предвидеть несколько ходов, внезапный «ноль» на шкале вольтметра лишь повод показать смекалку.
