Сухой гараж дарит покой металлу, но время оставляет следы. Весной автомобиль напоминает медведя, только что вышедшего из берлоги. Чтобы зверь вновь рычал без хрипов, я придерживаюсь такой последовательности.
Питание и заряд
Начинаю с аккумулятора: снимаю клеммы, проверяю плотность электролита ареометром, наношу на выводы невельскую (вазелин с графитом) смазку. Тестер показывает кулоновую ёмкость, а не только вольтаж. При потере выше двадцати процентов ставлю блок на десульфатацию.
Следующий шаг — топливо. Переждав холод, бензин теряет фракционную целостность. Сливаю остаток, промывают бак изопропанолом, заменяю фильтр тонкой очистки. Форсунки продуваю компрессором через адаптер K-Jet, избавляясь от лаковых отложений.
Моторное масло после простоя насыщается конденсатом. Сливаю его тёплым, пока эмульсия ещё текуча. Заливаю свежий пакет с низким индексом NOACK, меняю фильтр, проверяю уровень в редукторе и в механизме ГУР. В гидравлике применяют жидкость с пакетом антипенных присадок.
Ходовая и смазка
Тормоза ржавеют точечно, вызывая эффект «стаккато». Снимаю колёса, шлифуют рабочие кромки дисков шкуркой P400, смазываю направляющие медной пастой. ШРУСы очищаю от старой консистентки, закладываю свежую ЛС-3, проверяю целостность манжет. Латеральный люфт рулевых тяг исключаю динамометрическим ключом.
Резина на холоде стареет, образует микротрещины по Юнгеру. Осматриваю протектор с лампой, меряю глубину штангенциркулем. Давление привожу к паспортному с учётом расширения на 0,1 бар при прогреве. Балансировку выполняю методом стробоскопической спектроскопии Hunter Road Force.
Антифриз, стоявший месяцами, страдает кавитацией. Сливаю ламельную взвесь, промываю контур деминерализованной водой с хелатом ЭТА, ставлю новый термостат, дегазирую систему через штуцер, довожу концентрацию до 50 % этиленгликоля по рефрактометру.
Финишные штрихи
Кузов. Убираю соль кислотным шампунем pH 3, нейтрализуют щёлочью pH 9, обрабатываю цинкарем (расплав цинка с алюминием) для пассивации сколов. Салон высушиваю осциллирующим осушителем, питаю кожу составом на базе ланолина. Завершаю адаптивной диагностикой OBD II и тестовой поездкой в шесть километров без резких нагрузок — металл вновь ощущает упругость.
