Работая с экспедиционными внедорожниками, я часто подбираю автономные источники энергии. Задача проста: выдержать мороз, пыль, встряску и кормить сварочник или компрессор без перебоев.
Ключевые отличия
Бензиновая станция использует октановое топливо, сгорающее при искровом зажигании. Лёгкий пуск при минус тридцати, шум напоминает работу мотоцикла средней кубатуры. При равном литраже мотор выдаёт ощутимо меньшую вибрацию, расход заметно выше, выхлоп содержит массив CO и углеводородов. Свечи я меняю каждые двести моточасов, иначе обороты плавают. При кратковременной перегрузке наблюдается кентавровый эффект (рывок оборотов из-за резкой перемены фаз газораспределения).
Дизельная головка опирается на воспламенение от сжатия. Аромат серы предвещает низкий удельный расход на киловатт-ч, компрессия достигает восемнадцати атмосфер, отсюда плотный гул и характерная солярочная трескотня. Масло загустевает в мороз, без предпускового подогрева запуск на Севере превращается в лотерею. Зато ресурс коленвала у крупных моделей переваливает за пять тысяч моточасов.
Газовая установка питается пропаном-бутаном или метаном. Чугунные седла клапанов там закалены под сухое сгорание, смесь горит прохладнее бензина, поэтому поршневая служит дольше. Баллоны увеличивают массу, однако снижают цену киловатт-ч почти вдвое против бензина. Пуск зимой хуже без испарителя-подогревателя, поскольку давление в баллоне падает.
Расчёт ресурса
Для гаража хватит трёх киловатт при коэффициенте одновременности шестьдесят процентов. Бензиновая станция с карбюратором держит нагрузку восемь часов из бака пятнадцатьь литров, дизель тратит около половины, пропановая кушает шесть килограммов газа. Глушитель любого исполнителя я оборачиваю базальтовой лентой – эта мера снижает тепловое излучение в тесном помещении. Станцию монтируют на лафетную раму (съёмное основание, переносящие нагрузку на подушки), иначе трещины в картере появляются уже после сотни километров по грейдеру.
Плановое обслуживание разворачивается каждые сто моточасов: фильтр, смазка, затяжка клемм. Дизель вытягивает интервал до двухсот благодаря низким оборотам. Зазор клапанов на газе проверяю еженедельно, поскольку сухое горение быстрее выбивает седла.
Личный выбор
В экспедицию я беру бензиновый агрегат, потому что канистры с АИ-95 встречаются на каждом дальнобойном тракте, а свечи всегда лежат в грузовом наборе. Для стационарной мастерской ставлю дизель с водяным охлаждением, кормлю его от фирменной бочки, подогрев включаю через саботочный таймер на полчаса до запуска. Газовая станция живёт на даче, где баллоны подвозит газовоз – никто не жалуется на запах солярки, а тихий гул не будит соседей.
