Рабочие дни на трассе испытаний научили меня думать о защите прежде чем касаться кнопки стартера. Шлем, куртка, брюки, перчатки, сапоги и наружная броня формируют единую оболочку, сравнимую с кузовом скоростного гоночного автомобиля.
Классы шлемов
Интеграл закрывает подбородок монолитной челюстью, минимизируя риск базилярных переломов. Воздух подаётся через регулируемые вентиляционные каналы, каждая щель просчитана в CFD-модели. Модуляр снабжён поднимающейся нижней секцией, такой формат ценится турерами, предпочитающими быстрые остановки у кафе. Двоичный выбор? Нет. Эндуро-шлем дополняется козырьком, спасая глаза от гравия. Полулицевой вариант оставляет подбородок открыт, его беру лишь для учебной площадки при скоростях до 60 км/ч.
Материалы корпуса
Поликарбонат выдерживает удар до 5,5 кН, но теряет прочность после пяти сезонов из-за ультрафиолета. Композит на основе стекловолокна гасит импульс ступенчатой деламинацией, процентная водность смолы критична — лишний грамм влечёт хрупкость. Карбон с арамидом уменьшает массу до 1250 г при размере L, снижая нагрузку на мышцы шеи. Коэффициент силового поглощения, индекс KASE, указывается в паспорте изделия, проверяю цифру не ниже 30 %.
Тканевые брони
Куртки и штаны шьются из кордуры 1000D либо триарамида. В карманы вставляются протекторы CE-2 с вязкоупругими сегнетопластами, плотность 70 кг/м3, параметр контролируют штангенциркулем с глубиномером. При падении материал переходит в стеклообразное состояние за 0,003 с, распределяя энергию по площади. Для гонок GP надеваю слайдеры из полиацеталя толщиной 6 мм — они скользят, не цепляя асфальт, что исключает «хай-сайд».
Перчатки классифицирую по уровню KPI – коэффициент прокола иглой 1 мм. Значение 30 N достаточно для города, 40 N беру на трек. Кенгуровая кожа отдаёт ощущение педали тормоза, кевларовый лайнер спасает ладонь при температуре трения 200 °C.
Обувь нуждается в жёстком язычке, чтобы глушить сжимающую силу при переворачивании мотоцикла. На кроссовых сапогах использую шарнир, называемый дилером, допускающим сгиб до 25° в талокруральном суставе без бокового люфта. Городские ботинки с пластинами D3O подходят для неспешных перемещений, а для дальнобоя беру высокие модели с сертификатом EN-13634 первого уровня.
Компрессионное нижнее бельё из полиамида выводит пот, предупреждая опрелости. Ион-серебра в нити снижает бактериальную активность, исключая запах, когда моторандеву затягивается на 500 километров.
Перед покупкой лицензированная маркировка CE, год выпуска, диапазон температур хранения, индивидуальная карта падений — четыре графы, без которых товар оставляю на витрине. Лабораторный тест Roll-Off обрывает ремешок при нагрузке 50 кГ, шлем, выдержавший проверку, фиксируется надёжно.
Последний совет: примерять экипировку в положении, близком к посадке на собственном мотоцикле. Позвонки, руки, голеностопы подскажут, где ткань перекручивается. Тормозной путь автомобиля прощает сантиметры, мототехника — миллиметры, защита обязана сидеть как экзоскелет.
