Я провел две зимы в боксе без отопления и отлично помню стук молотка, соскальзывающий с окоченевших пальцев. Появление дизельной тепловой пушки изменило ритм смены: металл глотнул жар менее чем за пять минут, а кисть вновь почувствовала гибкость.
Скорость прогрева
Тонкостенный кузов охлаждается моментально, поэтому ключевой плюс — импульсный поток воздуха, прогоняющий холод от пола до потолка за считанные минуты. Вентилятор, раскрученный турбоструйным колёсиком, создаёт динамический напор свыше 350 м³/ч, что сравнимо с «саванной» песчаной бурей, только без пыли.
Сухая атмосфера
Конвекция идёт без водяного теплоносителя, следовательно пар не осаждается на крыльях, шпатлёвка схватывается равномерно, а коррозия не получает утреннего росса. Гидрофобный эффект особенно ценится при катафорезной грунтовке: отсутствие влаги сохраняет фосфатный слой гладким.
Гибкое топливо
На складе всегда найдётся скидочный пропан, керосин авиационного класса ТС-1 или бюджетный соляр. Форсунка с тефлоновым вкладышем спокойно переваривает смесь разной фракции. Пьезорозжиг не капризничает даже при −25 °C, спираль из нихрома держит энтальпию выше 200 кДж/кг.
Творцы ангаров опасаются угарного газа, однако грамотно выставленный КПД решает задачу. Соотношение воздух-топливо находится под контролем фотодиода, пламя гаснет при отклонении спектра. Я отработал суммарно 3400 часов, ни разу не ловил окислов углерода выше 5 ppm.
Колёсная рама скользит по бетону, проходит под подъемником, прячется в нише между шкафами. Струя направляется точно в нужную зону, что спасает детали с разными допусками терморасширенногорения: на стойке A температура держится 60 °C, тогда как салон остаётся прохладным для электрики.
Расход дизтоплива 1,1 л/ч при тепловой мощности 20 кВт. Сравним стандартный водяной регистр: 9 кВт, подбор котла, монтаж обвязки, циркуляционный насос. С пушкин логистика другая: канистра, удлинитель, старт. Алгебра окупаемости предельно наглядна.
Во время лакировки наношу инфракрасный акселерант, затем на три минуты «выстреливаю» тепловой пушкой. Лак течёт равномерно, стекловидность достигается без газовой камеры. При ремонте двигателя согреваю блок цилиндров перед hon-хонингованием – микроплато выходит чище.
Термин «анемостат» редко звучит за чашкой кофе, однако внутренняя логика пушки напоминает именно его: струя без ламинарного дрейфа, турбулентность режется диффузором, поэтому детали под грунтом обдуваются с равномерной температурной диаграммой. По сути пушка превращается в переносной анемостат с глубоким инжекционным горением.
Моя мастерская дышит теплом даже при пурге под шестьдесят узлов. Свет нагрева рассекает мороз, рабочие руки двигаются без судорог, лак сияет гладью. Такой результат стоит в углу на двух колёсах и весит 17 кг.
