Я давно занимаюсь тюнингом двигателей внутреннего сгорания и нередко сталкиваюсь с просьбами установить систему подачи закиси азота. Технология проста в установке и дарит всплеск мощности, однако счёт не ограничивается финансами.
Химия всплеска
Молекула N₂O стабильно хранится в жидком состоянии под давлением. При температуре свыше 565 °C она диссоциирует, высвобождая атомарный кислород. В цилиндрах — словно глоток альпийского воздуха для горящей смеси. Увеличив долю кислорода, удаётся подать дополнительное топливо, что эквивалентно росту индикаторной мощности. Энергия разложения частично поглощает тепло, охлаждая заряд, понижая склонность к детонации.
Светлые стороны импульса
Первое достоинство — мгновенный прирост мощности. При правильной настройке форсунок и жиклёров прирост на 40–200 л. с. достижим за доли секунды без вмешательства в геометрию кривошипно-шатунного механизма.
Второй плюс — компактность. Баллон объёмом 10 фунтов скрывается в багажнике, шланг тефлонового типа прокладывается под обшивкой. Турбина потребовала бы иного коллектора, интеркулера, перепускных клапанов.
Экономия ресурсов владельца ощущается и в цене комплекта. В отношении «рубль за лошадь» система закиси оставляет позади турбонаддув и механический компрессор.
Субъективный азарт заслуживает отдельного упоминания: запуск кнопки «Nitrous» вызывает адреналиновый всплеск, будто двигатель переходит из джаза сразу в хэви-метал.
Обратная сторона баллона
Радикальное обогащение смеси поднимает пиковое давление сгорания. Поршень, шатуны и поршневые кольца сталкиваются с ударной нагрузкой, под которуюю подойдут лишь усиленные материалы или детали, прошедшие криогенную обработку.
Термическое окно сужается: чуть беднее смесь — и фронт пламени превращает камеру в сварочную дугу. Плавятся свечные электроды, появляется микротрещина в перегородке между кольцами. Диагноз «обратный удар через впуск» завершает картину.
Юридическая сторона нередко оказывается неожиданной. Во множестве регионов дорожный регламент квалифицирует закись азота как запрещённый «форсировочный агент», а полиция узнаёт характерный ярко-синий баллон быстрее, чем смену маршрута.
Практический дискомфорт — периодическая перезаправка. Атмосфер баллон с жидкой N2O опустошается быстрее, чем бак с бензином в режиме боевого разгона, а заправочные станции встречаются реже, чем кофейни в горах.
Наконец, прибавим вес экипировки: соленоиды, проводка, реле, датчики давления создают собственную экосистему, где каждой детали нужен уход.
Итак, добавление закиси азота напоминает короткий спринт. Потенциал велик, риск ощутим. При грамотном расчёте жиклёров, искрового угла и состава топлива двигатель выдаёт воистину гладиаторский рев. При халатности — распадается на стальную икру. Решение принимаю только после трезвого разговора с владельцем о финансах, дисциплине обслуживания и готовности к техосмотру по часам.
