Отечественный рынок внедорожников переживает заметную ревизию модельного ряда. Производители сдвигают акцент в сторону высокопрочных рам, увеличивают ходы подвесок и пересматривают схемы распределения крутящего момента. Как специалист испытательного полигона НИЦ «Механика», я провёл контрольный пробег по маршруту «Серебряный ключ» – разноплановый комплекс бродов, тальвегов и каменистых серпантинов. Представляю итоговый рейтинг пяти свежих моделей, выпущенных после 2022 года.
Методика оценки
Оценка строилась по десяти критериям: геометрическая проходимость, тяговая эластичность, тепловая стабильность трансмиссии, акустический комфорт, точность рулевого механизма, вибронагруженность кокпита, электронная поддержка движения, качество антикоррозийного покрытия, эргономика второго ряда, энергоёмкость подвески. Максимум – сто баллов, вес коэффициентов рассчитан через аппроксимацию потребительских запросов.
Лидеры рейтинга
1 — Aurus Komendant (86 баллов). Базовая рамно-несущая конструкция сочетает алюминиевые подрамники и стальной монокок, задавая благородный баланс жёсткости и массы. Активная пневмоподвеска меняет клиренс на 160 мм, превращая асфальтовый крейсер в степную лодью. Битурбированный V8, дефорсированный до 598 Нм, тянет с холостых, устраняя провалы на песчаной гребёнке. Кренометр в приборной панели работает в паре с гиродатчиком, предупреждая сорокаградусный боковой уклон заранее.
Минусы: массивные двери создают эффект бастиона в узких колеях, стоимость расходников выше среднего сегмента российского рынка.
2 — УАЗ Патриот 2023 (79 баллов). Модернизированная рама получила внутренние продольные протяжки-лонжероны, повысив торсионную жёсткость на пятнадцать процентов. Турбодизель ZMZ Pro 2.3 выдаёт ровный тяговый момент 400 Нм, снижая нужду в частом переключении. Селектор режима ESP обзавёлся профилем «Брод» с задержкой импульсов зажигания, предотвращая гидроудар. Небольшой люфт руля при прямолинейном движении остаётся, но становится менее выраженным.
3 — Lada Niva Travel FL (72 балла). Независимая пружинная передняя подвеска подросла на двадцать миллиметров, пряча шрусы внутрь чашек ступиц. Атмосферный 1.8 выдаёт скромные 122 л. с., зато отличную ремонтопригодность. Панель мультимедиа получила протокол A-GNSS, выводящий реальное значение склонения магнитного меридиана – полезно при работе с картой и компасом. Шумоизоляция моторного щита пока проигрывает лидерам, октавный шум в кабине доходит до 78 дБ.
4 — Lada Niva Legend 3D Urban (68 баллов). Классическая раздатка с понижающим рядом берёт реванш на распутице, где клиренс — 235 мм, угол въезда — 37 °, съезда — 40 °. Карбоновая защита картера снижает массу на шесть килограммов. Главный минус — педальный узел по-прежнему размещён с заметным смещением вправо, голени захлёстывают об овальный тоннель при динамичной работе сцеплением.
5 — Moskvich 3 Pro AWD (65 баллов). Купеобразный кузов с задней многорычажкой рассчитан на город-трейл форматы. Электропривод муфты замыкает задний редуктор за 0,18 с, перегрев отсрочен жидкостным охлаждением. На разбитом грейдере амортизаторы Kayaba SKVR слегка пересаливают отбой, кузов подбрасывает подушку безопасности ремня на грудь водителя. Зато расходд по маршруту «Серебряный ключ» удержался в 8,4 л/100 км — самый низкий показатель группы.
Техника завтрашнего дня
Тест показал, что производители выходят за рамки банальных лифтов: пневматические матрицы, умные блокировки, подключаемая телеметрия – именно такие решения влияют на конечный балл. Следующий виток развития ожидает силовые установки на метан-водородной смеси – гибкий термостат цилиндров удержит давление 29 МПа без риска микротрещин. Я уже запланировал испытание детонационной стойкости на осеннем полигоне «Бархан».
Отдельного внимания заслуживает активная аэродинамика. На Komendant хады переменчивых заслонок в переднем спойлере уменьшают лобовое сопротивление на трассе, сохраняя прижим в песчаном заносе. Пионеры подобной схемы — вентиля перевозочных самолётов, автопром адаптировал идею с помощью актуатора на базе нитиноловой проволоки, реагирующей на токовое нагревание.
Обратная связь с рулём сохраняет доверие к автомобилю. У Патриота валкореечная пара теперь имеет дифференцированный шаг зубьев – мягкое начало, плотный центр, упругий финал. При работе противоходом в колее руль возвращает тактильную информацию с погрешностью три ньютон-метра – ощущение мокрого каната держит водителя в тонусе.
Наконец, эргономика. NevaTravel получила сиденья с наполнителем ПОЛИБЕНЗОЛ-М, работающим как микропружина: усталость спины наступает позднее на сорок минут. Moskvich 3 Pro задействует светодиодную подсветку, регулируемую по коэффициенту Мисэна, снижающему зрительное напряжение. Командирский обзор улучшает сферизация ветрового стекла на Komendant: радиус 3600 мм, близкий к лобовым кабины «Суперджет».
