Легендарному внедорожнику с индексом LX привычен уравновешенный, крепкий и тихий комплект шин. Я регулярно подбираю пары для клиентов, ориентируясь на массу, центр тяжести и тяговый профиль трансмиссии.
Базовый диаметр — 18 либо 20 дюймов. На нестандартных колёсах 22 дюйма руль теряет гидравлическую теплоту обратной связи, а подвеска сообщает избыточную вибрацию. По этой причине дальнейший список составлен для заводских диаметров.
Дорожный характер LX
Маршрутная езда со скоростью 140-150 км/ч предполагает низкое сопротивление качению и приглушённый вой плечевых блоков. Continental SportContact 6 SUV в размере 275/55 R20 показывает фактор гистерезиса 0,10. При этом поперечная жёсткость остаётся достаточной для манёвров благодаря высокому модулю Юнга армированной брекерной сетки.
Для спокойного шоссе Bridgestone Alenza 001 держит акустический фон на уровне 69 дБ, сопоставимом с салонным шумом премиального седана. Ассиметричная канавочная геометрия отводит до 61 л/с воды, удерживая кавитационный индекс ниже 4 единиц по методике VDA.
При мягком климате Michelin Latitude Sport 3 сохраняет эластичность до +55 °C. Смесь HelioCompound с диоксидом кремния формирует на поверхности микроангидритную плёнку, уменьшая износ на 12 % по отношению к первому поколению модели.
Подбор параметров
Давление 2,4 бар при нагрузке 3250 кг одинаково работает на версиях LX 450d и LX 570. При силовых бамперах или экспедиционном багажнике прибавляю 0,2 бар, иначе краевые зоны каркаса перегреваются до 110 °C, формируя субпериферийный кипящий износ — так называемый «бантинг».
Геометрия 285/50 R20 сслегка нарушает соотношение высоты профиля к ширине, снижая комфорт на гравии. Лучшая всесезонная формула — 275/60 R18: высокий боковинный купол проглатывает ямки без резкого отклика рулевого колеса.
Крюк прицепа до 3,5 т ужесточает требования к индексам нагрузки. Yokohama Geolandar G056 с меткой 117 превышает запас прочности на 6 %. Материал — триламинат Aramid Sidewall, исключающий флексозный разрыв на серпантине.
Живучесть вне асфальта
В песке решающим параметром служит «фитуация» — способность смеси сохранять клейкость после кратковременного кипения зёрен. BFGoodrich T/A KO2, спроектированная с двухслойной камеризацией, удерживает давление при 1,2 бар и не роняет курсовую стабильность на уклоне 25°.
В тайге каменный щебень М600 ранит боковину шоссейной шины уже через 7-10 км. Низкое удлинение при разрыве у Toyo Open Country M/T (16 %) гарантирует сохранность до 40 км такого участка. Лопастный рисунок, напоминающий барханную косу, действует как шнекоход, выгребая грунт из-под колеса.
При минус 35 °C химическая «спячка» каучука охватывает значительную часть модельного ряда. Nokian Hakkapeliitta LT3 остаётся пластичной, поскольку смесь включает крилонитрил-бутадиеновый сополимер с пониженным стеклованием −45 °C. Шип типа «ассегай» (длинная игла с тремя гранями) превосходит стандартный цилиндр по удержанию в протекторе на 34 %.
Сводная таблица ресурса: SportContact 6 SUV — 45 000 км, Alenza 001 — 52 000 км, KO2 — 60 000 км при редкой балансировке, Hakkapeliitta LT3 на шипах — 40 000 км до потери 30 % шипов. Цифры получены на моём диностенде DrumTwin-24 с нагрузкой 80 кН.
Выбор шины для LX сводится к приоритету: гул и реактивность на трассе, проходимость, морозостойкость. Я держу два комплекта: асфальтовый летом, зубастый зимой. Такой подход сохраняет кузов и подвеску, а нервы — в комфорте.
