Каждое крыло держит удар дорожного гравия, будто спортсмен на ринге. Каменный град высекает микрочипы в лаке, битум прилипает плотнее, чем сценическая грим-паста. Поэтому я ставлю невидимый щит — полиуретановую плёнку толщиной 180 микрон.
Физика полиуретана
Эластомер содержит дигидроксилы, благодаря чему «память формы» включает самозаживление при 60 °C. Коэффициент растяжения 350 %, твёрдость 7H по карбираторной шкале, УФ-стабилизация через абсорбер Tinuvin 329.
Подготовка поверхности
Сначала удаляю феррит-частицы реактивным «кровавым» составом pH 6. Затем прохожу бархоткой с каолиновой глиной, чтобы стереть битумные иглы. После сушки продуваю сжатым азотом — капля воды под плёнкой превращается в целую вдутость. Финальное обезжиривание — изопропанол 35 %, без ароматических добавок, чтобы нос чувствовал лишь чистый металл.
Метод приклейки
Рабочий раствор: дистиллят + пара капель детергента, температура 24 °C. Распыляю на крыло, на плёнку, затем укладываю от чашки арки к стойке А. Ещё горячий материал тянется, будто ирис, гасит внутреннее напряжение без стресса для лака. Ракель — полиуретановый, угол 35°, слайдеры сменяю после трёх проходов: свежая кромка не рисует борозд. Кромку подворачиваю на оборот на 3 м и фиксирую инфракрасной сушкой 80 °C, чтобы активировать адгезионную когезию.
Финиш
Через сутки прогреваю поверхность тепловым тоннелем — термопамять окончательно стирает следы ракеля. Самоочищающийся лаковый верх плёнки выталкивает пыль: капли скатываются, будто ртуть по стеклу. Срок службы — семь сезонов без пожелтения, потом материал снимается, словно защитная плёнка с нового смартфона, не оставляя шапки клея.
Так крыло получает новую кожу, способную встретить дорожный шквал без рубцов.
