Кроссовер второго поколения вышел в 2016-м, а текущий рестайлинг придал модели свежую оптику LED-Matrix Vision, новую решётку радиатора с «ламелями-парусами» и сниженный коэффициент лобового сопротивления 0,34. Входные каналы пневмопакета Air-Curtain направляют воздушный поток вдоль передних колёс, уменьшая вихревые утечки. При скорости 120 км/ч в салоне замерены 66 дБ — результат, близкий к бизнес-седанам.
Дизайн и акустика
Капот опирается на газовые амортизаторы, а передние крылья выполнены из термопластика Noryl GTX, что снижает массу узла на 1,9 кг. Антикоррозионная катодная грунтовка Zircobond заменяет традиционный фосфат, сокращая толщину покрытия на 4 мкм, однако электрохимическая стойкость сохранилась.
Силовые установки
Бензиновый атмосферник QR25 объёмом 2,5 л выдаёт 169 л. с. и 233 Н·м. Форсунки с многоуровневой форсировкой (twostage multipoint) обеспечивают ламинарное смесеобразование, снижая отложение нагара. Альтернативой служит турбодизель Blue dCi 190 с алюминиевыми поршнями Monotherm. Оба двигателя агрегатированы вариатором X-Tronic с коаксиальным демпфером против резонансной вобуляции двигателя в диапазоне 1200—1500 об/мин.
Система All Mode 4=4-i переводит момент назад электромагнитной муфтой GKN Gkn за 0,14 с, а преднатяг вычисляется по датчику мембранного давления, интегрированному в корпус редуктора. В режиме Lock фиксируется распределение 50:50 до 40 км/ч.
Тяговый контроль ITC пользуется акселерометрическим профилированием: при диагональном вывешивании момент снижается ступенчато, избегая резкого сноса.
Кабина и оснащение
Интерьер отделан кожей Satin Nappa, прострочка реализует «сэндвич-шов» с промежуточной вспененной нитью для эластичности. Передние кресла получили пневмолумбар с четырьмя камерами и функцию «шаговый массаж». В центре — вертикальный дисплей Easy Link 9,3″ на базе процессора MediaTek MT2715, латентность сенсора — 17 мс. Цифровая приборка — 12,3″, матрица IGZO обеспечивает контраст 1500:1.
Аудиосистема Bose Premium выводит 12-канальный звук, сабвуфер размещён в корне запаски по схеме Acoustimass, акустический волновод настроен на 27 Гц. Сервис Open R Link поддерживает обновление «по воздуху» (FOTA) и протоколы V2X для связи с инфраструктурой.
Ассистенты и безопасность
Пакет AD Level 2 включает Highway Assist, удержание в полосе и автоподруливание на змейке радиусом от 160 м. Радар Continental ARS 540 работает в миллиметровом диапазоне 77 ГГц и видит легковую цель с отражающей площадью 8 м² на 220 м. Камеры Surround View дают 360° картинку с пиксельным слиянием (pixel fusion), устраняющим стыки между секторами.
Кузов несущий, доля горячештампованной стали — 26 %. Торсионные кольца Touch Ring в стойках B снижены по массе за счёт легированной стали 22MnB5. Структурный преднатяг кузова 4500 Н гарантирует сохраняемую геометрию при фронтальном ударе 64 км/ч.
Габариты и проходимость
Длина 4673 мм, ширина 1843, высота 1678, колёсная база 2705 мм. Дорожный просвет 210 мм, углы въезда/съезда 19°/26°, рамповый 19°. Багажник 538 л, при сложенном диване — 1690 л, пол образует ровную площадку благодаря подпружиненным фиксаторам Easy Break.
Несущая подвеска McPherson спереди опирается на подрамникк, впрессованный в полиуретановый шумопоглотитель. Сзади — многорычажка, где нижний поперечный рычаг демпфирован фрикоторсионом (ленточная втулка, которая гасит микротолки при моргании привода). Амортизаторы Hitachi с мультиклапанной схемой Digressive-DSV реагируют на смещение штока, а не на скорость, сглаживая «короткие» неровности.
Испытание «лосиный тест» завершилось при 78 км/ч без сноса задней оси. Электронный блок EDC Renault M5 двигает поршень гидронасоса за 1,8 мс, опережая старые версии M4 на 30 %.
Финальный аккорд
Koleos 2024 оставил впечатление зрелого глобального продукта с продуманной акустической культурой, эффективной трансмиссией и добротной кабиной. Инженерные решения CMF-CD, доработанные французами, позволяют модели уверенно конкурировать в сегменте среднеразмерных SUV.
