Я встретил рассвет на полигоне «Сухой Лог», где серый прототип «Ратибор» дремал под пыльным брезентом. Снял ткань — кузов, словно гранитная глыба, преломлял клиноватые панели в холодном свете.
Рама лестничного типа скроена из мартенситной стали марки 15ХСНД, поперечины сварены без пропусков, термическая деформация сведена к минимуму. Подвеска — двухрычажная спереди, четырёхрычажная сзади, с клапанами Reo-Flux, реагирующими на скорость штока за 12 мс.
Дегустация грунта
Поворачиваю ключ, турбодизель L6 раскатывает низкое «баритональдо», момент на холостых уже 520 Н·м. Рулю к «вертушке» — серии косогоров, чёрных луж и колеи с глиной консистенции таёжного желе. Клиренс 320 мм, свесы короткие, геометрия формирует «косицу» следа без касаний защиты.
Шины 275/75 R18 с компаундом Groove-Silica впиваются в субстрат, будто репейник в овчину. Слегка стравливаю давление до 1,4 бар. Профиль Squama-Cut на боковине отводит воду, тормозя кавитацию, покрышка напоминает шестерню, прогрызающую пласт суглинка.
Механика без пауз
Коробка MR7 с каскадным синхронизатором MaXidrive переключается без свиста, коническая пара 4,11 поддерживает тягу, когда тахометр опускается к 1100 об/мин. Ввод блокировки Torsen-M2 сводит вращение к балансу, исключая паразитный проскальп.
В узком подъёме под уклоном 38° задействую «заячий шаг» — редукционный ряд 3,9:1. Тяга равномерна, гремучий рокот выхлопа резонирует с тальвегом, как сотня пушкарей на репетиции. Термозащита коллекторов Inconel-625 выдерживает красный нагрев без окисной чешуи.
Салон встречает жесткими сиденьями Recaro-Gravitas. Двухосевой подголовник амортизирует вертикальные удары, создавая ощущение, будто позвоночник стоит в корсете из облаков. Под правой кистью — алюминиевый джойстик гидрораспределителя подвески.
Электроника под напором
CAN-шина FlexRay 10 Мбит/с обменивается данными с блоком Vector-VX13. Система подправляет демпфирование, когда акселерометр Y-оси превышает 1,2 g. На планшете вижу карту температур узлов: редуктор 84 °C, АКП 93 °C, жидкость охлаждения 95 °C — запас до порога деградации полимеров внушительный.
Программная дифференциация курсовой устойчивости отключена, поэтому траектория зависит лишь от баранки и гравитации. Под сброс газа зад лёгким жестом уходит наружу, я ловлю машину коротким контр-поворотом, словно хлыстом осадив жеребца.
Надо привезти домой образцы грязи: анализ абразивности под микроскопом SEM-3 даст пищу для следующих доработок уплотнений полуосей. Планирую заменить манжеты АЛЬ на РТИК-ТЫ плотностью 90 ShA для снижения диффузии топлива.
Финиширую у бетонного блока, мотор успокаивается, разминка крыльчатки турбины прекращается через 30 с прогонки. По кузову гуляет лёгкий треск охлаждающего металла — словно дожди рассыпаются по жестяным крышам старого вагона.
«Ратибор» оставил ленту следа, напоминающую руны, вырезанные на влажном мхе. В его характере — смесь сурика с ртутью: тяжеловесная основательность стальной струги и мгновенная вспышка крутящего момента. Грунтовый марафон пройден без травм шасси, следующая встреча запланирована на каменистый перешеек Тура вы.
