Я каждый день снимаю размеры с гильз и поршней, и слово «литраж» звучит чаще, чем моё имя. Рабочий объём показывает, какой объём газов перемещают поршни за один полный цикл.
Формула проста: V = π × D² ⁄ 4 × S × n, где D — диаметр цилиндра, S — ход поршня, n — число цилиндров. В учебниках термин встречается под английским именем geometric displacement.
Термины и нюансы
При подборе комплектующих механик опирается на скеватрический коэффициент, отношение хода к диаметру. Значение выше единицы намекает на длинноходный характер, дарящий высокий крутящий момент на низких оборотах. Низкое значение, наоборот, льстит оборотам. Для справки: hyperstroke — ход превышает диаметр свыше 10 %.
Как замерить S и D
Диаметр измеряют нутромером классом 0, третий разряд допуска. Сухая гильза слегка овальная, поэтому фиксирую два перпендикулярных размера и усредняю. Ход поршня беру по паспорту коленчатого вала либо вычисляю разницу между верхней и нижней мёртвыми точками при помощи индикатора часового типа.
Погрешности и допуски
На табличках в буклетах указан округлённый литраж. Маркетологи любят краску ровного числа: 1998 см³ вместо 1997,3 см³. В протоколах испытаний оставляю три знака после запятой, чтобы инженерное решение оставалось честным.
Проба на слух
Опытный мастер распознаёт литраж по тембру выхлопа, словно сомелье по аромату бочки. Двухлитровый атмосферник рычит густо, а полуторалитровый свистит выше. Хотя ухо обманывает, проверяю микрофоном акустический отпечаток: фундаментальная частота тесно связана с сооружённым объёмом камеры сгорания.
При расчёте полезно помнить о продувочныйых окнах двухтактных моторов: рабочий объём считают до нижнего края выпускного канала, а не до нижней мёртвой точки. Иначе диаграмма фаз ведёт к завышенному числу.
Для быстрой проверки беру шприц объёмом 100 мл, заполняю цилиндр жидкостью через свечное отверстие при положении поршня в НМТ, затем выдавливаю через бюретку. Метод подходит только для одиночных цилиндров мотоциклов, поскольку заливка жидкости в многоклапанный головник автомобиля займёт час.
Грамотный расчёт рабочему объёму не мешает здоровой дозе интуиции. Точные числа рождают стратегии настройки: расточка на 0,25 мм, другой коленвал с ходом плюс 8 мм и объём шагнул за психологическую границу трёх литров, а налог остался прежним.
Литраж живёт в паспорте, а водитель ощущает характер. Чем равномернее баланс между диаметром и ходом, тем мягче тянет снизу и свободнее крутится сверху. Свой рецепт нахожу, когда формула на бумаге дружит с музыкой выхлопа.
