Ресурс коробки скрыт, словно крыльчатка турбины: слышно его только при фатальном износе. Рейтинг составлен по сводкам разборок, телеметрии дилеров и вскрытиям агрегатов в лаборатории, где поверхность шестерён проверяется интерферометром.
Железный аргумент надёжности
Aisin AW TF-80SC (AWF21) дебютировал в Volvo S60, позднее переехал в Mazda 6 и Ford Mondeo. Гидротрансформатор с двойной вязкостной демпфирующей пружиной глотает 450 Н·м без разбухания втулок. Подшипники роликового типа лишены сепаратора: меньше деталей — меньше пепла в поддоне. Свежие экземпляры ждут на складах контрактных деталей в Хельсинки, таможенный код 8708409938 упрощает поиск.
ZF 8HP стерпел даже безнадзорные замены масла по 120 000 км. Восьмое передаточное звено снижает температуру масла до 95 °C, поэтому лаковая плёнка на фрикционных дисках образуется медленнее. Искать агрегат стоит в кузовах BMW G30, Jeep Grand Cherokee WK2 и Audi A6 C8. На аукционах Copart встречаются варианты из штатов с сухими титулами—автомобили после лёгких боковых ударов.
Внедорожник на шоссе
Mercedes 722.6 (NAG1) пережил эпоху компрессорных моторов. Планетарный ряд Tegel-T gearset выполнен по схеме «Равнодонная сабля», где водило разгружает солнечную шестерню через радиальный шарикоподшипник 6006-2RS. Атмосферный G-класс W463 служит главным донором: кузов ржавеет, коробка продолжает переключаться. Германия с индексом региона 71 (Бавария) славится минимальной солью на дорогах: корпус серый, не ржавый.
Honda 5-AT (код BYBA) удивляет вокодерной плавностью благодаря клапану «K-line modulator» с частотой 90 Гц. Магистраль высокогоого давления 14 бар отливается из сплава AC2B-T6, устойчивого к кавитации. Коробка обитает в Accord VII, Odyssey RA6 и японском Stepwgn RG. Японские страховые аукционы JAA и JU выставляют семейные минивэны с пробегом до 120 000 км — идеальный донор, поскольку гидроблок не видел агрессивного старт-стопа мегаполиса.
Городской ресурсный рекорд
GM 6L80 устанавливался в Chevrolet Tahoe, Cadillac CTS и Holden Commodore. Картер изготовлен по технологии лазерной цементации, что увеличивает твёрдость до 62 HRC без искажения геометрии. Электронный блок управления (TCM) сидит внутри корпуса, исключая коррозию контактов. Агрегаты с полицейских Tahoe PPV из Аризоны идут с полным пакетом сервисных отчётов, сухой климат спас алюминий от пит-коррозии.
Где покупать и как проверять
Контрактные поставщики обычно дают гарантию компрессионными словами, но стетоскоп и эндоскоп точнее. Снимаю поддон: наличие меди — признак износа латунного насоса, алюминия — крошение корпуса. Давление масла измеряю манометром 0–25 бар: дробь по стрелке укажет на износ регулятора. Перед оплатой проверяю идентификационный код по базе TecDoc, сверяя индекс прошивки гидроблока с парт-листом производителя.
