Работал техническим консультантом на сервисной площадке, я ежедневно разбираю ASX, пострадавшие от камней, льда и бордюрных ударов. На тонком штампованном поддоне остаются вмятины, а иногда и сквозные пробои. Меня поражает, как быстро агрессивная смесь соли и мелких абразивных частиц проникает через лак, разъедая сплав.
Зачем броня
Заводской силовой щит действует как кираса: 2,5-миллиметровый стальной лист образует жесткую коробку вокруг картера и выпускного коллектора. При фронтальном касании кромка скошена под 15°, поэтому препятствие встречает слайд, а энергия скользит вдоль ребра. Коррозионная пассивация достигается двойной гальваностегией и порошковым слоем толщиной 120 µм.
Канал вентиляции, сформованный методом гидроформинга, направляет поток вдоль выпускной магистрали, снижая локальную температуру на 12 °C. Внутренняя сторона покрыта шумопоглощающим материалом «Фомекс», насыщенным графитом: гул шин гасится на треть октавного диапазона 630–1000 Гц.
Конструкция щита
Щит крепится к штатным закладным в подрамнике без сверления кузова. Торкс-болты с классом прочности 10.9 идут в комплекте. Диффузор в передней части формирует «Коанда-струю»: поток прижимается к плоскости, снижая сопротивление. Подобный приём использовали раллийные прототипы, где каждый миллиметр клиренса ценен.
В районе масляного фильтра вырезан ревизионный люк. Я оставил его на поворотном шарнире, поэтому при замене смазки достаточно ослабить два винта, а целостность кордона сохранится.
Монтаж и уход
Перед установкой я всегда обрабатываю резьбу медной пастой — так исключаю задир. Сам процесс занимаетает сорок минут, подъёмник желателен, однако пара опорных козлов справится. После первой дальней поездки проверяю момент затяжки: металл слегка «усаживается» под вибрацией. Дальше осмотр раз в полгода.
Для мойки подходит струя воды под давлением не выше 90 бар, иначе порошковое покрытие рискует отслоиться. При глинистом налёте помогает щётка с нейлоновым ворсом и тёплый раствор нейтрального pH.
Испытания на полигоне показали: при столкновении с куском льда массой 7 кг на скорости 60 км/ч щит не прогибается, только оставляет едва заметную риску. Силовой каркас двигателя остаётся цел, клапанная крышка не страдает от ударной волны, а поддон не трескается.
Результаты подтверждены протоколом № ASX-12/24 Испытательного центра «Нордика» согласно методике VDA 238-100. Суммарная экономия при предотвращении единичного пробоя поддона перекрывает цену комплекта минимум втрое.
Купить комплект удобно через дилерскую сеть, артикул MZ314890. В коробке лежат крепёж, лист технических допусков и QR-код для просмотра 3D-инструкции. Гарантийный срок — два года без ограничения пробега.
Установив щит, владелец получает ощутимый выигрыш: подкапотное пространство остаётся сухим, на шкивы не летит грязь, а в мороз мотор набирает рабочую температуру быстрее за счёт уменьшения паразитного продува.
