Кран-балка тревожно поскрипывает, вытягивая из рамы прогретый блок. Плита весит как добротный сейф, но каждая сотая миллиметра её плоскости отвечает за ровный ритм поршней. Перетяжка шпилек не вернёт геометрию, придётся брать новую деталь. Цена сопоставима с половиной контрактного мотора, а деньги нужны вчера. Банковский кредит выглядит менее пугающе, чем простой цеха.
Когда нужна плита
Диагност определяет овализацию постелей, прогиб дек. Шабер оставляет зеркальный след, толщина прокладки уже не компенсирует перекос. Подходит момент, когда кредит дешевле, чем каскад будущих ремонтов. Я не прячу глазами калькулятор: 45-дневная задержка доставки даст параллельный график платежей и получения прибыли от заказов.
Расчёт по ставке
Беру номинал 260 000 ₽. Банк предлагает аннуитет 13,4 % годовых, первоначальный взнос 20 %. Реальная переплата после учёта досрочного погашения выходит 19 672 ₽. Сумма меньше расхода на простой четырёх постов, если оставить мотор в ожидании. В договор включаю опцию «каникулярный месяц» — страховка от сезонного спада. Термин «дельта-факторинг» кредитный менеджер произносит редко: речь идёт о передаче части будущей выручки вместо классического залога. Такой подход освобождает склад от лишних коробок, а бухгалтерию — от дуализма балансов.
Юридические мелочи
В спецификации плита проходит как «компонент силовой установки», что позволяет списывать НДС, не нарушая классификатор ОКОФ. Соглашение с поставщиком содержит пункт FOB: риск переходит в порт Финляндии, страховку кладу на счёт банка как аддитивный залог. Бланк грузовой экспедиции включает термин «коффердам» — ниша, защищающая чугун от солёной влаги при морской перевозке. Проверяю допуск ASTM A536-84, он обязателен для хонингования с глубокой сеткой 60°. Без такого документа инспектор Россельхознадзора (!) задержит груз на границе: в реестре опасных отходов чугун числится как «отход категории III», пока корочка не подтвердит назначение детали.
Кредит закрываю за семь месяцев, слив порцию прибыли от контрактов на расточку. Плита ходит уже шестой год, компрессия 13,1 атм по всем цилиндрам. Проценты вспоминаю с тем же чувством, с каким механик смотрит на старую трещётку: вещь отработала своё и ушла из рук.
