Я изучаю коммерческий транспорт пятнадцать лет, тестирую машины на полигоне и в экспедициях. Пикапы занимают особое место в блокноте испытателя: грубые по дизайну, зато дарят хозяйскую свободу.
Под капотом нынешних моделей часто стоит битурбо-дизель со ступенчатым коллектором. Пиковый крутящий момент доступен уже при 1500 об/мин, что избавляет от нервного свиста турбин на старте.
Груз и габариты
Полтора квадратных метра платформы поглощают холодильник, мотоцикл или рулон рубероида без необходимости складывать сиденья. Распашной борт удержит 450–500 килограммов согласно паспортной нагрузке.
Традиционная рама-лонжерон гасит кручение, зато прибавляет массы. Пустой автомобиль подпрыгивает на лежачих полицейских, любители внедорожья называют явление «кенгуру». Шины с маркировкой LT (Light Truck) снижают комфорт, но выживают на щебне.
Динамика и расход
Нагрузка влияет на аэродинамику. Каждые сто килограммов на платформе уводят стрелку расходомера вверх на 0,3–0,4 литра при девяноста километрах в час. При пустом кузове заслонки в основании кабины создают вихри, спойлер либо мягкий тент поддерживают паспортный расход.
Классическая трансмиссия part-time с вязкостной муфтой выигрывает по надёжности, зато принуждает водителя помнить про режимы. На сухом асфальте работает задний привод, по гравию подключается передняя ось — главная пара рассчитана на кратковременную буксировку.
При затяжных подъёмах датчик EGT (Exhaust Gas Temperature) сторожит адиабатический порог турбонаддува, подсказывая водителю точку переключения до критического разогрева лопаток.
Комфорт и налоги
Кабина пилотакапа давно перестала походить на трактор. Раздельный климат-контроль, мультимедиа с CarPlay, ряд USB-портов — подобное наполнение не нарушает утилитарную суть. При постановке на учёт автомобиль идёт как грузовой, поэтому транспортный налог взимается по пониженному коэффициенту, НДС допускается к возврату у юридического владельца.
Издержки ёмкие: грузовая резина стоит дороже легковой, армированные рессоры просят периодической смазки, а парковка в подземном ТЦ превращается в упражнение для шпагатиста. Зато при резком встречном ветре кузов устойчивее, чем высококрышный фургон.
Купить пикап разумно тому, кто совмещает личные поездки с перевозкой экипировки либо строительных материалов. Если ежедневный маршрут ограничивается центром мегаполиса с плотным трафиком, логичнее присмотреться к среднеразмерному универсалу: он уместится на узкой парковке.
Я продолжаю держать пикап в семейном автопарке ради рыбалки, экспедиций и подстраховки друзей-мастеров. Ни один кроссовер не заменит открытый борт, запах сосновых досок и ощущение, будто во дворе припаркован каркасный дом на колёсах.
