Когда подержанный автомобиль въезжает в мой бокс, зеркальный кузов уже не обманывает. Я снимаю крышку двигателя, достаю блокнот и приступаю к привычному ритуалу.
Смазки и фильтры
Моторное масло уходит первым. Прежний состав успел набрать влагу, кислоты и металл порошок, поэтому отправляется в рециклинг вместе с фильтром. В картер отправляю свежий продукт с допуском производителя, а старую пробку отправляю на спектральный анализ: всплеск кремния выдаёт негерметичный воздушный тракт.
Затем обращаюсь к воздушному фильтру. Хлопковая гармошка, набитая дорожной пылью, напоминает губку, способную впитать ещё горсть абразива. Замена занимает минуту, а поршни вздыхают свободнее.
Топливный фильтр — ещё один страж. Карбоновые хлопья из бака, ржавчина с заправочных пистолетов, дрожжи конденсата — всё это скапливается в складках. Новый картридж с многоступенчатой тканью снижает гидравлическую турбулентность и избавляет форсунки от кавитации.
Коробка передач нередко скрывает «черный кофе» вместо масла. Я сливаю жидкость, прогоняю через тонкий сито-фильтр, осматриваю стружку: длинные «иглы» указывают на износ синхронизаторов, плоские «чешуйки» — на фрикционы. После промывки картер наполняет свежее трансмиссионное масло с пакетом PTFE-дисперсий.
В дифференциал отправляю GL-5 с борфторидом, а раздаточную коробку наполняю жидкостью с вязкостной ступенькой VI-165 для снижения вспенивания.
Ремни и жидкости
Ремень привода навесных агрегатов часто отмечен мраморными трещинами. Я меняю его вместе с роликами, опуская ладонь по поверхности: шершавость выдаёт огрубевшую резину.
Комплект ГРМ (ременьдень, ролики, помпа) уходит, даже если продавец уверяет в свежести замены. Разорвавшийся ремень напоминает гильотину для клапанов, а ремонт ГБЦ обойдётся дороже.
Охлаждающая жидкость стареет химически. Индикатор pH опускается, пассивирующая присадка выгорает, и внутри каналов начинается галоидная коррозия. Я промываю систему деминерализованной водой с добавкой EDTA, ставлю новый термостат и заполняю гибридным антифризом OAT-HOAT 50/50, где силоксановый ингибитор создаёт тонкий стеклянный кокон на алюминии.
Тормозная жидкость гигроскопична. Точка кипения DOT-4 с годами ползёт вниз, превращая педаль в губку. После замены и прокачки педаль приобретает каменный отклик.
В систему рулевого усилителя вливаю свежий Dexron VI с антикавитационным пакетом, старый флюид часто пахнет гарью.
Свечи зажигания меняю на иридиевые, зазор проверяют щупом 1,1 мм. Попутно осматриваю катушки, убираю следы микропробоя.
Детали ходовой
Перехожу к подвеске. Сайлентблоки прижимной рычаг не выдают даже под монтажкой, однако трещины по кругу змейкой расползаются в резины. Меняю на полиуретановые: они гасят колебания лучше каучука, а ушко смазываю молибденовой пастой, исключая скрип.
Стойки стабилизатора подают себя характерным «клёкотом» на мелких кочках. Отправляю их в утиль, ставлю шарнир с пресс-маслёнкой — лёгкий укол шприца раз в сезон продлевает ресурс.
Тормозные диски измеряют микрометром: остаточная толщина нередко граничит с минимумом. Глубокие тепловые пятна выдают прошлые перегревы. Вместо проточки лучше поставить новые диски с перлитным графитом: они дышат, будто кузнечные меха, быстро сбрасывая температуру. Колодки — керамические, бесшумные.
ШРУСы проверяю по пыльникам: если резина липкая или запеклась, герметичность нарушена. Меняю манжеты, накладывают свежую порцию смазки на основе дисульфида молибдена.
Резина — крайний пункт, но оптом с другими расходниками цена приятнее. Серыми бороздами по боковине шины выдают озоновое старение. Ставлю комплект с мягкими плечами: управляемость приобретает шелковистость и не стучит по рулю.
Аккумулятор заглядывает в список, когда клеммы покрывает белёсый сугроб сульфата. Ёмкость проверяю нагрузочной вилкой, если падение ниже 9,5 В за 10 с, беру новую батарею AGM.
Финальный штрих — салонный фильтр. Пылевая корка на нём — рассадник клещей Dermatophagoides. Новый угольный кассетник с антибактериальной пропиткой глотает запахи и снижает аллергенную нагрузку.
После описанных операций автомобиль выезжает из бокса с откалиброванной техникой, а я закрываю блокнот до следующего подопечного.
