Силовой агрегат напоминает камин в маленькой комнате: жар создаётся быстро, а лишнему теплу нужен выход. Как только циркуляция охлаждающей жидкости теряет ритм, металл начинает «кричать» через давление и пар.
Гидравлика охлаждения
Помпа — импеллер с лопастями, толкающий этиленгликолевую смесь по рубашке блока. Износ торцевого уплотнения, кавитация (образование паровых пузырьков, разрушающих металл) и разрыхление рабочего колеса сводят подачу к жалкому ручейку. Датчик вентилятора, залипший на окисленных контактах, не подаёт сигнал — тосол кипит, а пропеллер молчит. Термостат, заклинивший в закрытом положении, превращает магистраль в тупик: радиатор холодный, головка блока красная как раскалённая подковка.
Тепловой баланс
Топливная смесь обеднена — температура горения взлетает, поршни покрываются алюминиевой «шубой». Зажигание переходит в детонационный режим: фронт пламени бьёт по днищу поршня, словно кузнечный молот. Масло, утратившее вязкость, теряет способность отводить энтропию трения, и вкладыши бегут по шейкам коленвала. Радиатор забит трухой наподобие старой губки: изнутри — накипь, снаружи — пух тополей. Воздушный поток встречает стену и срывается в вихри, а стрелка указателя лезет в красную зону.
Экзотические факторы
Неожиданную роль играет резонансный феномен «тепловой насос выхлопа»: при прохудившемся коллекторе горячие газы омывают картер, поднимая температуру масла. Плёнка антифриза, просачивающаяся в цилиндр через прогоревшую прокладку ГБЦ, испаряется, увеличивая давление пара — эффект автоклава. Электролиз алюминия порождает «лагауз» — точечную коррозию, срывающую микроскопические частицы, что утолщают слой оксида и ухудшают теплопроводность.
Своевременный осмотр крыльчатки, промывка радиатора слабокислым раствором, замена термостата раз в три года, контроль угла опережения зажигания и корректная вязкость смазки возвращают мотору хладнокровие даже в знойный полдень. Характер перегрева читается по цвету свечей и запаху выброса: сладкий аромат гликоля выдаёт утечку, резкий гарь — детонационный режим. Услышал «кипящий самовар» под капотом — дай двигателю «глоток» через печку салона, открой допрадиатор и подожди естественного сброса температуры прежде чем заглушить коленвал. Тогда поездка окончится без эвакуатора и трещин в головке блока.
