Знакомство с серийной Nammi 01 модели 2024 года началось на закрытом полигоне Zhuhai. Я прошёл динамические испытания, измерил шумы, разобрал батарейный модуль. Передо мной — субкомпактный кроссовер на новой платформе Groupwise-EA, спроектированной для автоспорта класса TCR-EV. Длина 4040 мм, колёсная база 2650 мм, высота дорожного просвета 185 мм: такая геометрия обеспечивает приподнятую посадку при маневренности городского хэтча.
Силовая установка
Версия Long Range получила электромотор TZ180X на 160 кВт и 310 Н·м. Паспортное ускорение 0–100 км/ч — 7,4 с. Компактная версия Standard использует агрегат 120 кВт, 240 Н·м, укорачивая время разгона до 9,3 с. Оба мотора охлаждаются гликолевым контуром с эвтектической добавкой PCM-42 для постоянной теплопроводности. Режим рекуперации RRS (Rapid Regenerative Sweep) с пиковой мощностью 160 кВт обеспечивает управление одной педалью. Форсированный алгоритм SMOC (Smart Motor Oscillation Cancel) подавляет вибрации статора посредством микропульсаций тока в фазах — при замере на вибростенде общий показатель NVH составил 61 дБА.
Тяговая батарея LFP нового поколения (62 кВт·ч либо 55 кВт·ч) работает на элементах «кубидовый пакет» плотностью 176 Вт·ч/кг. Реальный пробег при температуре −10 °C у версии Long Range достиг 410 км по моему циклу E-Hudson, совпадающему по нагрузке с WLTP-City + 20 %. Пиковая зарядка — 150 кВт DC, 11 кВт AC, до 80 % за 28 минут. Катод из литий-железо-фосфатов с добавкой ниобата натрия устойчив к дендритам, износ снижается до 3 % после 1500 циклов.
Ходовая часть
Платформа объединила заднюю многорычажную схему и передний McPherson, но ключевым аргументом выступает интегрированный подрамник TS-Beam с псевдо квази изотропной укладкой волокон. Жесткость на кручение выросла до 31 000 Н·м/град. Электронно-управляемые амортизаторы MRC-Elate (MagnetoRheological Control) меняют вязкость жидкости за 7 мс, что заметно во время дугового объезда конусов при 95 км/ч: кузов держится почти без крена. Шины 225/50 R19 разработаны совместно с Sailun, индекс нагрузки 96H, жёсткое боковое кольцо Aramid-Ring сводит к минимуму деформации на скорости. Тормоза — 320-мм вентилируемые диски спереди, 300-мм сзади, рабочая температура не превышала 250 °C при повторных остановках с 140 км/ч.
Электроусилитель EPS-8 с прямым приводом вал-рейка исключил люфт в нулевой зоне. Передаточное отношение переменное 13,8-15,5:1. На влажном асфальте коэффициент продольного сцепления оценён в 0,87 при шинном давлении 2,4 бар.
Интерьер и телематика
Салон отделан тканью Sea-Reclaim, произведённой по методу циклического растворения полиамидной сетки из рыбхозов. Спереди установлены кресла Slim-Back с интегрированными баллончиками Air-Pelvis, наполняющимися при боковом ускорении свыше 0,4 g. Панель приборов — единственный 12,8-дюймовый AMOLED с плотностью 283 ppi, частота обновления 90 Гц ликвидирует шлейф. Голосовой помощник Pangu.OS реагирует без ключевого слова, разбирая фразы на графы AST, время отклика 240 мс. За мультимедией трудится чип Geely E02 на базе Cortex-A78, расчётная мощность 120 GFLOPS, поэтому интерфейс идёт плавно. Программная архитектура открыта для сторонних приложений Web Assembly через песочницу Wave, пподписанную модулем TPM-2.0.
Базовый пакет ADAC объединил 5-мм радар Continental ARS540, камерный блок с матрицей 8 Мп, два лидера He said 1 класс 905 нм. Удержание LA2 работает до 130 км/ч. На полигоне «город» я проехал 27 км без вмешательств, частота ложных торможений — 0,2 на километр.
Уровень акустического комфорта измерен в заднем ряду при 100 км/ч: 64 дБА. Источники высокочастотного шума экранированы вставками QuietFoil на основе эластомерного сплава Mn-Fe, поглощающего звуковую энергию за счёт магнетострикции.
В КНР стартовая цена версии Standard — 128 900 юаней, Long Range — 148 900 юаней. С учётом таможенного сбора 15 % и НДС 20 % прогнозированная цена для России равна 3,2–3,5 млн ₽. Гарантия на силовую батарею — восемь лет либо 200 000 км. Межсервисный интервал 20 000 км, регламент состоит из 37 операций, включая проверку модуля PTU (Power Transfer Unit) на моментный дрейф.
Nammi 01 2024 демонстрирует необычное сочетание городского форм-фактора и характеристик, приближающихся к спортивным купе C-сегмента. Лёгкая энергетическая тяга, развитый набор ассистентов и добротная отделка дают модели шанс завоевать динамично растущий сектор компактных электрокроссоверов.
