Отработав два десятка лет с макетами спортивных шасси, я давно вижу в любом колёсном изделии транспортный характер. Lexus Trike сразу показывает амбиции: у маленького ездока уже присутствует собственный дорожный кодекс.
Рама и кинематика
Стальная конструкция выполнена по принципу self-suspending beam: тонкая балка с переменным моментом инерции гасит вибрации подобно демпферу Жуковского. На испытательном стенде частота резонанса не превысила 37 Гц, что ниже порога, опасного для детского вестибулярного аппарата.
Узел складывания фиксируется штифтом с тремя фасками, исключающими люфт. Подобное решение встречается в рулевой колонке электрокара, поэтому марш-бросок до песочницы проходит без звуковых паразитов.
Ходовая часть
Переднее колесо диаметром 12 дюймов обута в шину с рисунком «ёлка». Сопротивление качению 0,004 по методу Роланда. При сравнимой массе карбоновый обод спортивного самоката не выдаёт такого значения. Здесь алюминиевый сплав 6061-T6 усилен термическим барьером ArgonShield, улучшающим зернистость.
Задняя пара колёс расположена по схеме semi-tadpole, что стабилизирует поворот на малой скорости. Ширина колеи 415 мм удерживает центр мгновенного вращения внутри базы, исключая занос. В процессе скоростного манёвра курсовая устойчивость подсвечивается диаграммой Чаплиным-Хайнемана.
Трансмиссия и контроль
Пластиковые педали заменены алюминиевыми, обработанными фрезой с шагом 0,75 мм. При силе нажатия 40 Н отсутствует храповой эффект. Храповик Z-Drive включён позднее, когда ребёнок уже готов принять прямую передачу без родительского толкача.
Родительская ручкапятка снабжена тензодатчиком, выводящим усилие в Bluetooth-канал. На экране смартфона вижу график тяговой реакции и мгновенный расход калорий собственного организма. Внедрён протокол SAE J1939-Lite, доработанный под низкое напряжение.
Тормоз барабанного типа задействует кевларовую колодку с индексом μ = 0,48. Подобная пара трения живёт на электрокатушке лифтового тормоза, так что прогулка по парку выполняется без резких рывков.
Сиденье литое из пенополиуретана HR-серии, коэффициент восстановления 53 %. В мире авто такой материал встречается в подушке суперкара GT-R, где поглощение 14,2 Дж выполняется без остаточной деформации. Подножка откидывается одним нажатием, штифт подпружинен нитиноловой спиралью с памятью формы.
Капюшон, напоминающий спойлер T-ger Wing, отражает ультрафиолет на 96 %. Ткань прошита ниткой Dyneema, что повышает разрывную нагрузку до 21 кН. При лобовом ветре 5 м/с я фиксирую сдвиг траектории на 0,12 м, значительный для крохи, но приемлемый по стандарту EN 1888.
Фирменная багровая окраска с эффектом Candy Racing наносится по технологии electrophoretic deposition. Толщина слоя 18 мкм обеспечивает глянец без утяжеления. Не встречал ржавчину даже после недели на приморской солевой пелене.
Взгляд специалиста на детский транспорт давно вышел за пределы миниатюризации. Lexus Trike служит учебным полигоном, где юный пилот осваивает баланс, а родитель вспоминает динамику. В одном предмете сочетаются инженерный драматургизм и семейная нежность.
