MG HS 2024 представляет новое поколение глобального кроссовера SIV с поправкой на европейские и азиатские регламенты. Колесная база 2720 мм, длина 4574 мм, дорожный просвет 180 мм оставляют достаточно пространства для пассажиров и катафорезного слоя кузова, рассчитанного на цикл KTL-360 h. Снаряжённая масса варьируется от 1540 до 1736 кг в зависимости от комплектации и силовой установки.
Двигатель и трансмиссия
Базовый агрегат — турбированный 1.5 TGI, развивающий 162 л. с. при 5600 об/мин и 250 Н·м в диапазоне 1700-4300 об/мин. Версия 2.0 TGI дает 228 л. с. и 360 Н·м, сочетаясь с полноприводным модулем X-Track — многодисковая муфта BorgWarner 6.0 распределяет момент за 150 мс. Плаг-ин-гибрид сочетает 1.5 TSI и электромотор 90 кВт: совокупная отдача 258 л. с., батарея 16,6 кВт·ч обеспечивает 52 км хода по WLTP. Механика присутствует лишь в исходной версии, остальные комплектации комплектуются семиступенчатым «мокрым» DCT с крутящим моментом до 450 Н·м. Передаточные числа подобраны так, что разгон до 100 км/ч укладывается в 9,6 с для 1.5 TGI, 7,4 с для 2.0 TGI, гибрид достигает цели за 6,9 с, пользуясь эффектом «электрического катапульта».
Шасси и управляемость
Передняя подвеска — стойки МакФерсона с кастером 5,3°, задняя — многорычажная схема с подруливающим эффектом 0,8° за счёт эластокинематики. Инженеры внедрили демпферы с трёхклапанной архитектурой: клапан пре-пилот сглаживает мелкие неровности, основной поршень отвечает за среднюю скорость штока, а клапан регистор купирует острые импульсы. Рулевое управление функционирует через редуктор с изменяемым передаточным числомлом 14,6-11,1. На 90 км/ч MG HS проходит «лосиный тест» при угле 46°, отрабатывая срывы моментальным вмешательством ESP 9.3, где используется алгоритм «vector blend» — дозированное торможение отдельных колёс синхронизируется с ограничением давления наддува.
Оснащение салона
Кабина строится вокруг двух экранов: приборный блок 12,3″ рендерит графику 60 fps, центральный дисплей 10,1″ управляет интерфейсом Zebra AliOS. Архитектура электрической сети — CAN-FD, что ускоряет обновления прошивок по воздуху. Акустика Bose с девятью излучателями получает сигнал 24-бит/96 кГц через аудиокодек ESS Sabre. Кресла отделаны кожей Nappa с перфорацией hex-grid, наполнитель — вспененный поролон HR-55, сохраняющий эластичность при цикле «октавин» (100 000 сжатий). Объём багажника 463 л, при сложенных спинках — 1287 л, кромка погрузки 740 мм, что упрощает работу с громоздкими предметами.
Электроника и безопасность
Комплекс MG Pilot объединяет адаптивный круиз, ассистент удержания в центре полосы и функцию TJA, снижая утомляемость в пробках. Лидер здесь не предусмотрен, задачи обзора решаются двумя камерами OmniVision и радаром Continental ARS 410. Пять звезд Euro NCAP получены благодаря каркасу с 78 % высокопрочного металла и двумя поперечинами из пресса горячей штамповки PHS 1500. Подушки включают коленную, фронтальные, боковые и шторки, в сумме шесть единиц.
Энергия и экология
Бензиновые версии вписываются в 7,4-8,2 л/100 км по WLTP, что достигнуто через электромеханический привод водяной помпы и термостат с фазовым переходом парафин-эфир. Гибрид расходует 1,8 л/100 км при полном заряде, а рекуперация 0,24 g экономит до 0,4 л каждый сотенный километр городской езды. Норматив Euro 6d подтверждён испытанием RDE цикл 3 с коэффициентом соответствия 0,83 для NOx.
Экстерьер и аэродинамика
Фирменная «бриллиантовая» решётка и матричные LED-фары LuminWave создают Сx 0,32. Нижний диффузор направляет поток к аккумулятору, охлаждая ячейки и снижая подъёмную силу задней оси на 14 Н при 120 км/ч. Колёсные диски 18″ или 19″ получают аэрошторки, уменьшающие турбулентность в арке. Отполированная керамическая краска Graphite Grey наносится шестислойным роботом Dürr Acorp E043: толщина лакового слоя 34 мкм, блеск 88 GU по углу 60°.
Эксплуатационные выводы
За неделю теста я прошёл 940 км, расход бензина 1.5 TGI остался на отметке 7,6 л/100 км, а средний звуковой фон в салоне составил 69 дБ при 130 км/ч (шумомер Brüel & Kjær 2250-Light). На серпантинах Наньцзин линейное усилие на руле помогало держать траекторию без лишних коррекций, а педаль тормоза с двухконтурным MasterVac обеспечивала стабильное замедление 36 м/с2 без признаков фэйдинга. MG HS 2024 демонстрирует грамотный баланс между практичностью семейного SUV и технической точностью, подтверждённой приборными замерами.
