Когда над полосой асфальта свистит февральский боковой ветер, безопасность переходит на боковины шин. Я проанализировал мега тест AutoBild 2022, охвативший пятьдесят шесть моделей 215/55 R17.
Старт отбора
Журналисты начали с мокрого торможения при 80 км/ч. На момент начала контактный след длиной 28,3 м стал проходным порогом: шины длиннее отправлялись домой без права на реванш.
Далее пошёл снег. Скоростная дорожка в Лапландии при –9 °C выявила расстановку сил: разница между лидером и аутсайдером достигла 6,4 м на 50 км/ч — почти одна кузовная секция.
Уровень шума фиксировался микрофоном Brüel & Kjær на удалении 7,5 м. Разброс от 67 до 72 дБ показывает связь тишины с рисунком ламелей и жёсткостью корда.
Снег и лёд
Continental WinterContact TS 870 P финишировал первым. При начале торможения на укатанном снегу он обеспечил замедление 5,71 м/с 2. Широкие канавки быстро освобождали контактный пятак, а адгезионная крошка из сульфидного кремния удерживала кромки.
Michelin Pilot Alpin 5 отстал на 0,3 м во влажной секции, однако на заснеженной извилистой трассе продемонстрировал нейтральный баланс. Эластомерный пакет FlexMix сохранил мягкость при –15 °C, избежав крошения протектора.
Испытатели вывели коэрцитивный модуль — показатель сопротивления шины переменной деформации, высокое значение снижает микроскопическое ползучее смещение ламелей.
Goodyear UltraGrip Performance+ выделяется коэффициентом гистерезисного сцепления 0,39 (рассчитан как отношение тангенциальной деформации к нормальной нагрузке). Низкая эвапорационная теплопередача снижает тепловой градиент, поэтому шина дбольше остаётся предсказуемой.
Firestone Winterhawk 4 удивил коротким торможением, но слабым аквапланинг-резервом. Радикальный наклон дренажных каналов усилил кавитацию, вода под протектором взбивалась, что приводило к преждевременному всплытию при 83 км/ч.
Размер 215/55 R17 распластан между седанами D-класса и кроссоверами C-SUV, поэтому испытание получилось разнохарактерным. Continental закрепил лидерство за счёт сбалансированного пакета свойств. Michelin привлёк держаком на снегу, Goodyear порадовал устойчивостью к тепловому вырождению. Остальные участники либо растеряли сцепление на мокром асфальте, либо шумели в салоне, словно кровельный профнастил под градом.
Я бы рекомендовал TS 870 P водителям, ценящим предсказуемость без жертв комфорта, Pilot Alpin 5 — тем, кто чаще навещает горные перевалы, UltraGrip Performance+ — тем, кто проводит много часов на автобане, где длительная нагрузка разогревает резину.
Памятный момент теста — дуэль бюджетных Torque и Goodride. Разброс тормозного пути на мокром асфальте достиг 10,6 м, что равно длине двух компакт-кроссоверов. Экономия на химии смеси приводит к парафиновой пленки, перекрывающей ламели. Подобный компромисс напоминает игру русской рулетки с восемью барабанами.
