С ранних студенческих лет я наблюдаю, как тракторы «Кировец» формируют характер отечественного агропарка. Машины из Санкт-Петербурга держат курс на баланс тягового усилия, выносливости и технологической гибкости.
Истоки марки
Корпусный цех завода Кировского оформил первый К-700 в 1962-м, когда на мировых полях доминировали машины с рамной компоновкой. Инженеры выбрали шарнирно-сочленённую схему, чтобы починить угодья радиусом манёвра 7,2 м. Каркас рамы из низколегированной стали 09Г2С удерживает крутящий момент без усталостных надрывов даже при переуплотнённых почвах Черноземья.
Конструктивные решения
Силовой агрегат ЯМЗ-238НД5 выдаёт 300 л. с. на номинальных 1900 об/мин, подхватывая момент 1275 Н·м в зоне 1100 об/мин. Многодисковый сцепной пакет в масляной ванне выдерживает термоудар после затяжного буксования без потери коэффициента трения. В трансмиссии использован планетарный ряд «Равиньяк» (эпicyклическая передача с внутренним зацеплением), что позволило сократить габариты главной передачи и распределить нагрузки на ведомые колёса.
Эксплуатационные нюансы
Пневмогидравлическая подвеска кабины уменьшает вертикальные колебания до 0,3 g, снижая утомляемость механизатора на 20-часовой смене. Системы точного земледелия интегрируются через шину ISOBUS: контроллер спутниковой навигации трактует поправки RTK-сигнала с погрешностью 2,5 см, что избавляет семенной фонд от неоправданного перекрытия.
В гибкой сцепке с полуприцепными плугами трактор использует гидромеханику с дозатором LS-насоса, который реагирует на потребный поток, а не на максимальное давление — энергия не уходит в гидрогум.
Кардинальное преображение коснулось электроники: CAN-шина на 500 кбит/с объединила блоки управления двигателем, коробкой, гидросистемой и климатической установкой. Диагностические коды SPN/FMI выводятся на дисплей UniView, экономя время на поиске межсоединительных дефектов.
В перспективе вижу переход к дизель-электрической силовой схеме с генератором постоянного тока и тяговыми мотор-колёсами. Такой ансамбль упростит передачу мощности, распределит момент без карданных валов и даст агроному возможность на лету менять ширину колеи, заложив в конструкцию электромеханизм «электроппорт».
Тракторы «Кировец» продолжают служить своеобразным плугом времени, разрезая не только почву, но и технологические слои отрасли, оставляя за собой ровную борозду инженерного прогресса.
