Я расскажу о признанных способах измерения полезного пространства за задними сиденьями. Производители опираются на стандарты ISO 3832 и VDA. Оба протокола используют литровые эталонные элементы, но трактуют погрузку по-разному.
Типовые методики
Метод VDA предполагает укладку 200-миллиметровых блоков (Фибро-рында — историческое название шаблона) рядами до уровня полки. Я равняюсь по верхней плоскости последнего ряда, закрывают крышку и пересчитываю кубики. ISO 3832 допускает применение мелких предметов, чтобы заполнить пустоты, поэтому паспортная цифра выше.
Факторы погрешности
Разница между методиками бросается в глаза особенно у универсалов. Подгонка спинок, наклон стоек С-профиля, наличие сабвуфера — каждый фактор отражается на числе литров. Отдельную поправку вносит форма проёма: диагональная задняя балка сокращает полезную длину, хоть наружный объём сохранён.
Советы покупателю
Во время тест-драйва я беру с собой набор VDA-блоков или чемодан-эталон. Если крышка закрылась без усилий, а задний обзор не потерян, значение в спецификации не обманет. При трансформации салона я всегда фиксирую положение передних кресел, иначе получу завышенную оценку. Дополнительный приём — измерение рулеткой диагонали проёма: циферка покажет, войдут ли детские коляски или лыжи.
