Каждый второй автомобиль попадает в мастерскую с жалобой на внезапное затухание мотора, хотя топливная лампа мигала не первый день. Систематический голод сродни диете, при которой организму недостает витаминов: сначала падает ощутимая бодрость, затем деградируют узлы.
Бак изготовлен из стального листа, внутри присутствуют мельчайшие калиновые частицы и флаговый конденсат. Полный объём бензина удерживает их на дне, низкий уровень вовлекает взвесь прямо к сетке грубой очистки.
Топливный насос и смазка
Электрический погружной насос охлаждается протекающей жидкостью. Когда поверхность спирального корпуса остается оголённой, температура обмотки растёт со скоростью, сравнимой с разогревом паяльника. Лак отшелушивается, изоляция теряет диэлектрическую прочность, и межвитковый пробой бескомпромиссно сокращает ресурс.
Дополнительный удар наносит кавитация ― образование паровых пузырьков при подаче разрежения в полуопустевшем заборном канале. Пузырьки схлопываются, создавая микроудары, вызывающие питтинг (точечную эрозию) на лопатках крыльчатки.
Фильтрация и осадок
При постоянной езде «на лампочке» сетка забирает всю суспензию, нагрузка на тонкий фильтр растёт экспоненциально. Бумажный элемент насыщается смолистыми фракциями и теряет проницаемость. Давление в рампе падает. Бедная смесь заставляет ЭБУ задирать длительность импульса форсунки, растёт температура выпускных клапанов.
В зимний период сюда добавляется гидроудар замерзшего конденсата. При резком старте ледяные хлопья прорываются к форсункам, иглы прикусывает, аэрозоль приобретает капельный характер ― свечи покрываются лакированным налётом.
Кристаллизация паров
Тёплый возвратный поток образует насыщенную бензиновую атмосферу над зеркалом топлива. При уровне ниже минимальной отметки пары конденсируются на крышке бака, сливаются обратно в виде кислой влаго-смолистой смеси. Такая эмульсия агрессивнее чистого бензина: pH опускается до 4–4,5, а коррозионная скорость растёт логарифмически. Стальная стенка устает, образуются микроскопические язвы, приводящие к просачиванию.
Система адсорбции паров EVAP реагирует на повышенную летучесть ростом давления, клапан продувки открывает контур дольше расчётного интервала, угольный фильтр перенасыщается. Двигатель получает избыток лёгких фракций, лямбда-коррекция уходит в пределы, чек-индикатор светится.
Оставляя бак хотя бы наполовину полным, водитель убирает перечисленные факторы одним движением. Фраза «заправлюсь позже» рано или поздно превращается в чек с суммой, намного выше стоимости нескольких литров бензина.
