Три десятка лет кручу ключи вокруг аккумуляторов и каждый сезон вижу один и тот же спектакль: плюсовая шпилька украшена белёсой шапкой, минусовая — зелёным мхом.
Химия процесса
Серная кислота внутри батареи испаряется и через микротрещины крышки или через неплотный сапун выходит наружу. Пары реагируют со свинцом и оловянным припоем, формируя сульфаты и оксиды. На плюсе образуется кристаллический сульфат свинца, на минусе — гидроксид меди, если зажим медный или латуневый. Электролит создаёт галваническую пару «свинец-медь», ускоряя окисление.
Паразитные токи
На стоянке автомобиль насыщён устройствами в режиме ожидания. Радиоприёмник, сигнализация, блок телематики тянут по десятку миллиампер. Ток протекает через контактную площадку, вызывая микроскопическую искру при каждом включении реле. Искра разбрасывает аэрозоль кислоты и усиливает нагрев. Поверхность клеммы покрывается тремя слоями: оксид, сульфат, хлорид. Каждый слой повышает сопротивление, стартеру приходится брать лишние амперы.
Жара под капотом
Летом при 90 °C на коллекторе крыльчатки давление пара электролита возрастает кратно. Пар выходит через сапун, конденсируется на холодных деталях и стекает вниз. Поэтому коррозионный налёт сильнее возле радиатора и выпускного коллектора, где разность температур максимальна.
Безопасная очистка
Перед работой выключаю зажигание, сбрасываю минус, надеваю очки с жёлтыми линзами: они гасят ультрафиолет, электролит под ними виден флуоресцентным шлейфом. Пока батарея дремлет, заливаю раствор пищевой соды (30 г на стакан) в пульверизатор и травлю налёт до шипения. Жёсткая щётка из стекловолокна снимает корку, медная щётка подчёркивает блеск металла.
Профилактика и уход
Чистые поверхности сушу сжатым азотом. Затем наношу пассиватор — тонкий фиолетовый слой раствора бензотриазола, известного как ингибитор коррозии для меди. Следом закатываю клемму в термоусадочную манжету, оставляя только торец шпильки. На резьбу идёт смазка на основе кремнийорганической пасты, в ней силикон и мелкодисперсный оксид цинка. Смесь работает как диэлектрик и печать одновременно.
Проверка раз в месяц занимает минуту: снимаю защитное кольцо, глажу поверхность пальцем в перчатке. Шероховатость и липкость — сигнал разрядки. Сразу добавляю садовый спрей. Такой ритуал повышает пусковой ток на десятки ампер и экономит магнитный контакт реле.
Окисление клемм напоминает ржавеющий якорь: пока трос не подточен, корабль стоит. Достаточно коррозии — и искра вырежет проход до остова. Чистый металл держит цепь, аккумулятор дышит свободно.
