Первый контакт
Я начинаю с матрицы требований: год выпуска, пробег, тип кузова, объём пошлин. Фиксирую целевой бюджет в долларах и рублях, закладывая курсовой коридор ±3 %. Финальный лимит подписывается заказчиком до старта торгов. Такой протокол предотвращает эмоции во время аукциона.
Структура торгов
Для подбора использую Copart, IAAI, Manheim. У каждой площадки свой алгоритм: Copart не раскрывает итоговую цену незарегистрированным, IAAI выставляет «Buy Now», Manheim требует дилерскую лицензию. Перед ставкой сравниваю CR-оценку (condition report) с образцами прошлых партий. Если репорт слабее средней рыночной выборки на 0,3 балла, лот пропускаю.
Осмотр через брокера
Физический инспектор присылает мне фото в RAW, чтобы побороть пересвет компрессии. Толщина ЛКП проверяется термопенетром «PosiTector 200»: ультразвук легко ловит второй слой шпаклёвки свыше 250 µm, даже под виниловой плёнкой. Ошибки считываются сканером Autel MaxiSys без обнуления, благодаря чему вижу реальную историю DTC.
Расчёт фрахта
Контейнер берётся HQ 40’ — седан и кроссовер уезжают парой, снижая ставку CBM. Доставку беру под liner terms с гросс-тоннажем 28 т: флэтрейт занимает весь контейнер, а перевес обходится дороже, чем два места на Ro-Ro. Для портов Восточного побережья выбираю Норфолк: очередь на погрузку короче, чем в Нью-Джерси. Фумигация оплачивается отдельно, иначе фитосанитарная служба во Владивостоке выписывает штраф.
Транзит страховки
Использую инвойсное страхование cargo-plus с франшизой 500 USD. Полис покрывает General Average: если судно попало под jettison, владельцы груза участиетвуют в спасении пропорционально стоимости. Без такого пункта машина застрянет на таможне до закрытия консорциума.
Дорожная карта таможни
При прибытии оформляю ЭПД (электронная предварительная декларация). Для авто старше трёх лет ставка рассчитывается по формуле «€3,4 × см³». Курсовую разницу фиксирую платёжкой ЦБ на день подачи. Экологических вопросов избегаю: сертификат соответствия берётся через лабораторию, печать Rosstandart ставится за одни сутки.
SALVAGE-лот — нюансы
У salvage-титула бывают подвиды: non-repairable, rebuilt, certificate of destruction. Non-repairable в РФ регистрируется только как запчасти, rebuilt проходит экспертизу безопасности. При покупке тщательно проверяю VIN через NMVTIS, отчёт Carfax не отображает перемещение между штатами, поэтому опираюсь на аутохисторию NMVTIS — там фиксируется каждый титул.
Финальный чек
До выдачи клиенту сканирую кузов 3D-лазером «Artec Leo». Точка спайдер-сети показывает, куда пришлось усилие при ДТП. Расхождение миллиметровой сетки свыше 1,5 мм сигнализирует о скрытом перекосе лонжерона. Дополнительно смотрю детонацию через пик фактор датчика KL597: отклонение от эталона менее 2 % говорит о чистых цилиндрах.
Экономика сделки
Средний седан 2020 года с двигателем 2,0 л обходится в 9000 USD на аукционе, 1700 USD фрахт, 1500 USD доставка по РФ, 4200 EUR таможенный сбор, 500 USD брокер и сертификация. о ≈ 1 340 000 ₽ при курсе 93.
Позиция эксперта
При правильной архитектуре сделки американский рынок раскрывает уникальное соотношение цена/опции. Мой алгоритм снижает риск до 4 % по шкале внутреннего аудита: потери страхуются, юридические барьеры прогнозируемы, а контроль качества остаётся в моих руках.
