Я не раз брал в руки кардан, у которого люфт вывел из строя подшипники ведущего моста. Замена крестовины занимает около часа при условии заранее подготовленного инструмента и чистой рабочей зоны.
Симптомы
Уставшая крестовина выдает себя лязгом при включении передачи, ударом во время старта, вибрацией на 60–80 км/ч и коричневыми подтеками смазки у чашек. При осевом раскачивании вал сношенного узла показывает люфт свыше полумиллиметра. Игнорирование приводит к фреттинг-коррозии — образованию микрократеров от высокочастотной вибрации — и кавитационной эрозии шлицов.
Инструменты
Мне понадобится вороток на ½”, головки 8-19 мм, съемник стопорных колец, пневмопистон для выдавливания чашек, оправка Ø30 мм и гидравлический пресс. Порог вхождения снижает D-образный ключ для сливной пробки — редкий, но удобный аксессуар. Из расходников беру литиевый шрус-пакет, крестовину с индексом GMB GU-3200, новые стопорные кольца, герметик анаэробный средней фиксации.
Сборка
Сначала отмечаю маркером положение кардана относительно фланца, сохраняя балансировку. Отворачивают четыре болта, вынимаю вал, фиксируют шарнир в прессовой лапе. Стопорные кольца снимаю шилом, не задевая канавки.
Пресс плавно выдавливает первую чашку. Вторую вывожу при помощи калиброванной оправки, опираясь на массивную плиту. Внутрь оси вкладыша падают игольчатые ролики, их лучше сразу вытряхнуть, иначе разобьют кромку.
Рабочие дорожки протираю ацетоном, галтели промазываю тонкой пленкой литиевого жира с молибденом. Новая крестовина упакована в герметичные пакеты, каждая чашка закрыта пластиковой мембраной: такая капсула блокирует выпадение роликов.
Вставляю крестовину в ухо вилки, напрессовываю первую чашку, контролируя свободный ход. После фиксации стопорным кольцом повторяю процедуру для второй стороны, затем перехожу к противоположной вилке. Конструкция оживает без заеданий, угол перемещения достигает расчётных двадцати пяти градусов.
Перед установкой на автомобиль обновляю шлицы трансмиссионным герметиком, затягиваю фланцевые болты моментом 85 Н·м. Смазку ввожу через пресс-маслёнку до появления свежей полосы из-под сальников. Дорожный тест показывает плавное ускорение без вибраций — кардан вернулся к жизни.
