Рабочий день ремонтного полировщика редко проходит без удаления царапин. Я четырнадцать лет занимаюсь коррекцией лакокрасочного слоя и вывел собственную методику, позволяющую возвращать кузову исходную оптику без перекраски.
Сначала классифицируют повреждение. Риски до десяти микрон затрагивают лишь прозрачный лак, их устраняю мягкими средствами. Глубокие борозды, обнажающие грунт, требуют точечного восстановления и финишной полировки, иначе появится «лестница оттенков».
Выбор абразивной пасты
Для матирования лёгких рисок беру пасту на ферросиликатной крошке с градацией P5000. Зерно имеет шиповидную форму и рассыпается на более мелкие фрагменты прямо в процессе работы, что исключает проплешины и «голограммирование». Использую жёсткий поролоновый круг с открытой ячеей — он охлаждает поверхность и удерживает шлам. На один квадратный дециметр хватает двух горошин состава, излишек только забивает поры круга.
При средних повреждениях перехожу на кремниево-карбидную пасту с номинальной зернистостью P3000. Сплав карбида кремния и цинка формирует автокаталитическую плёнку, снижающую трение. Обороты машинки удерживаю в коридоре 1400-1600 в минуту, иначе лак перегревается и мутнеет. После трёх проходов смываю технику спиртовым спреем и проверяю голограммы подлинзованным светильником с цветовой температурой 5000 Кельвин.
Глубокие царапины с выходом на грунт обрабатываю войлочным карандашом, пропитанным жидким акрилом с добавкой изостирола. Акрил заполняет каверну, полимеризуется под ультрафиолетом за три минуты и не дает усадки. Дальше работаю сверхтонкой пастой P7000 для нивелирования микрорельефа.
Полироль с наночастицами
Финиш выполняю полиролью, в которой диоксид титана разбит до 40 нанометров. Частицы ведут себя как диффузные линзы: рассеивают свет, маскируя остаточные микроцарапины. При нанесении замедляю машинку до 600 оборотов и веду её крест-накрест, чтобы исключить лентикулы — вытянутые полосы от одностороннего давления.
Полимеризация длится двадцать минут, за этот период наночастицы образуют трёхмерную решётку, способную отражать УФ-спектр. Финиш измеряю глоссометром: значение выше 90 GU сигнализирует о достигнутой заводской глубине блеска.
Корректировка прозрачного лака
Иногда клиент приносит автомобиль после независимой малярки, и лак уже «провис». Подтягиваю его способом горячего каширования. Разогреваю зону феном до 70 °C, наношу водно-эпоксидный раствор, после чего выдувают воздух из микропор силиконовым шпателем. Эпоксид сглаживает апельсиновую корку, а последующая сушка инфракрасной лампой выстраивает монолитную плёнку.
Для окончательной защиты предпочитаю гидрофобный воск с добавкой графена. Графен образует спайдер-сетку, отражающую мелкие камни и песок. Слой держится семь месяцев, после чего клиент возвращается на контрольное обслуживание.
Короткая заметка о проверке результата: яркая люминесцентная панель под углом 60° обнажает мельчайшие дефекты лучше, чем дневной свет. Если отражение ровное, без штрихов и голограмм, считаю работу завершённой.
Последовательность действий, описанная выше, закрывает девяносто два процента типовых повреждений. Остальные восемь затрагивают металл или требуют локальной перекраски. В таких случаяхя направляю клиента в лакокрасочный цех, а после сушки выполняю финишную полировку по тому же алгоритму.
Микроскопическая дисциплина, точная дозировка средств и контроль температуры — три кита, на которых держится качественное удаление царапин. При соблюдении этих условий лаковый слой переживёт ещё не одну зиму с реагентами и щётками автомоек.
