Я подхожу к шторму и ураганному ветру как к сочетанию трех угроз для машины: летящие предметы, вода и резкие порывы, которые двигают автомобиль или бьют по кузову через соседние конструкции. Главная задача не в том, чтобы закрыть машину чем угодно, а в том, чтобы убрать ее из опасной зоны и снизить число уязвимых мест. Если время есть, решение принимают заранее. Когда ветер уже усилился, риск во дворе и на открытой парковке растет быстро.
Где поставить машину
Лучшее место — закрытый капитальный паркинг с исправной вентиляцией и без следов подтопления. Если такого варианта нет, я ищу стоянку вдали от деревьев, рекламных щитов, старых заборов, стройматериалов, контейнеров, слабых навесов и линий электропередачи. У края дома, под балконами и рядом с фасадом машина получает удар от сорванных листов металла, кусков облицовки, стекла и веток. Под деревом кузов рискует не только из-за крупной ветви. Опасны мелкие сучья, шишки, фрагменты коры, которые царапают лак и разбивают боковые стекла.
Низина для стоянки не подходит. Ливневка быстро забивается листьями и мусором, вода поднимается за минуты. Если выбор между открытым, но ровным местом и тенью под большим деревом, я беру ровную площадку. При угрозе подтопления полезна даже небольшая разница по высоте. Машину лучше ставить на ручной тормоз, включить передачу или режим парковки. Колеса желательно выровнять. Так меньше шанс сдвига при боковом ударе ветра или контакте с мусором.
Если рядом только открытая парковка, оставляйте расстояние до других машин. Двери у соседних авто распахивает порывом, тележки и легкие предметы катятсяя по покрытию, крупный мусор бьет по боковине. Тесная постановка в шторм дает лишние точки контакта.
Подготовка кузова и салона
С машины нужно убрать наружные аксессуары, которые ветер срывает первым: багажные боксы, крепления для велосипедов, мягкие чехлы, декоративные колпаки с плохой фиксацией. Антенну, если она съемная, лучше снять. Дворники я оставляю в штатном положении. Поднимать их заранее не нужно: рычаг без опоры уязвим, пружина при ударе ломает кромку стекла.
Окна, люки двери закрывают полностью. Даже небольшой зазор запускает воду в салон и в двери, где находятся разъемы, динамики, замки и проводка. Если уплотнители старые и уже пропускают влагу, не рассчитывайте на накидку или пленку. Их сорвет ветром, а под полотно набьется вода и абразивная пыль. Плотный автомобильный чехол работает только при спокойной погоде и надежной фиксации. В шторм он нередко превращается в источник царапин и рвет крепеж о кузов.
Из салона лучше убрать документы, электронные устройства, зарядные блоки, детские кресла с тканевыми накладками, одежду и вещи, которые впитывают влагу. Если вода все же попадет внутрь, меньше предметов — меньше ущерб и проще просушка. Ценные вещи не оставляют на виду: при эвакуации или суматохе вокруг машины лишний риск не нужен.
Если ожидается град вместе с ветром, толстое одеяло или специальный противоградовый чехол уместны только на стоящей машине и при прочной фиксации по периметру. Тонкая ткань, картон и пузырчатая пленка почти бесполезны. Они не гасят удар и слетают первыми. Приклеивать что-либо к кузову скотчем я не советую: клей потом снимается долго, а на мокрой поверхности держится плохо.
Во время шторма
Ехать через шторм на легковой машине я считаю крайним вариантом. Опасность создают не только лужи и ветер. На дорогу выносит ветки, листовой металл, части кровли, пластиковые баки, камни. На мостах, эстакадах, набережных и открытых участках боковой порыв заметно меняет траекторию. Высокие автомобили уязвимее. Если поездка уже началась, снижайте скорость плавно, держите руль двумя руками, увеличивайте дистанцию и избегайте резких перестроений. Обгон грузовика в сильный ветер особенно неприятен: за кабиной и полуприцепом поток воздуха нестабилен, машину бросает в сторону.
Заезжать в воду, где не видно бордюра и разметки, опасно. Для двигателя риск связан с гидроударом (попадание воды в цилиндры). Для электрики и салона проблема не меньше: вода заходит через уплотнения, вентиляционные каналы и разъемы в нижней части кузова. Если уровень дошел до порога, разворачиваться уже поздно не всегда, но двигаться наугад нельзя. Лучше остановиться на безопасном месте выше по рельефу, если подъезд к нему открыт.
После шторма машину сначала осматривают снаружи. Ищу трещины на стеклах, вмятины на крыше и капоте, сорванные накладки, оборванные провода поблизости, следы воды на порогах и в багажнике. Если рядом лежит кабель или часть опоры, к автомобилю не подходят до отключения линии аварийной службой. После подтопления не запускают двигатель, пока не проверены воздухозаборник, фильтр, масло и разъемы. В салоне под коврами вода держится долго, поэтому просушку откладывать нельзя. Чем раньше снять коврики, поднять покрытие и ддать воздуху пройти по полу, тем меньше шанс коррозии, запаха и отказов по электрике.
Хорошая защита машины перед штормом складывается из трезвого выбора места, отказа от случайных укрытий и быстрой проверки после непогоды. Большую часть тяжелых повреждений дает не дождь, а неверная парковка и попытка переждать бурю там, где вокруг много слабых конструкций.
