Сырость под ковриком после ливня выдает разгерметизацию кромки ветрового стекла. Капли движутся по усилителю торпедо, просачиваются в жгут проводки, образуя подручный водопад.
Диагностика течи
Для поиска канала применяют порошковый грифель. Сухой след наношу кистью по внутренней кромке. Затем поливаю внешнюю часть стекла из лейки-душа. Мокрый участок мгновенно темнеет — точка входа найдена.
При сомнительном результате использую ультрафиолет и контрастный краситель урофлуорин. Раствор вливаю в подозрённый шов, включаю лампу 365 нм. Светящиеся дорожки создают на стекле карту ручья.
Если вода приходит со стороны крыши, проверяю ступицу антенны и жёлоб уплотнителя жгута, иногда под рубашкой скрыт капиллярный подсос.
Ремонт герметика
Скрытую молнию протечки закрываю способом расшивки. Снимаю молдинг, ввожу пластиковый расклиниватель и освобождаю старый полиуретан. Лезвие ромбического скальпеля под углом пятьдесят градусов удаляет хрупкую бахрому.
Далее грунтую кромку праймером P1 с модификатором силана, выжидаю десять минут. Полиуретановый картуш вручную прогреваю до сорока градусов, выдавливаю шнур толщиной восемь миллиметров, веду его непрерывно без пропусков. Стыковку делаю overlapped-швом, обходя каверны.
После посадки стекла использую коффердам — временный стяжной жгут, формирующий давление вдоль периметра. Через четыре часа убираю фиксаторы, контрольная струя воды больше не проникает в салон.
Профилактика
Уход за стекольным швом сводится к периодической мойке без щёлочи и воскосодержащих шампуней. Щётка с мягким ворсом снимает грязь, не травмируя гидрофобный слой.
Раз в год обрабатываю зону праймером на основе изоцианата. Состав полимеризуется влагой и консервирует кромку. Подобная процедура экономит время и деньги владельца.
Дышащий салон без капель сохраняет электронику, ковры и настроение экипажа. Лобовое стекло, закреплённое правильным швом, поддерживает жёсткость кузова и продлевает ресурс.
