Jeep Wagoneer S открывает для Jeep непривычную территорию: крупный дорожный силуэт, высокая мощность, полностью электрическая схема и акцент на асфальтовую скорость. Передо мной не очередной кроссовер с закрытой решеткой радиатора, а попытка пересобрать ДНК марки через ток, программную логику и новую компоновку. Машина выглядит собранной, плотной, почти натянутой на аэродинамический каркас. В облике нет рыхлости классического американского SUV: передняя часть с фирменной семисекционной графикой читается как световой код, линия крыши уходит назад с купеобразным жестом, а боковины оставляют впечатление монолита, который вырезали из цельного слитка.
Под кузовом лежит платформа ST LA Large, рассчитанная под мощные электрические версии разных форматов. Для инженера и для водителя куда интереснее не рекламная формулировка, а практический смысл: плоский аккумуляторный модуль в полу опускает центр масс, длинная колесная база раздвигает салон, а крупные силовые узлы удается разместить без компромиссов по развесовке. Электромобиль такого класса живет на точности пропорций. Ошибка в десятках килограммов по осям меняет характер сильнее, чем иной комплект шин. У Wagoneer базовая идея выстроена грамотно: масса сосредоточена низко, силовая структура кузова работает как жесткий контур, а полный привод снимает традиционный для крупных машин конфликт между тягой и стабильностью.
Силовая часть у модели впечатляет без натяжек. Два электромотора формируют полный привод и выдают суммарную мощность на уровне, который еще недавно ассоциировался с V8 и топливным аппетитом океанского масштаба. Зздесь же тяга приходит без паузы, без раскрутки турбин, без перехода через провал оборотов. Нажатие на педаль воспринимается как включение магнитного поля: кузов не набирает скорость постепенно, а словно смещает горизонт навстречу. Разгон до 60 миль в час занимает около 3,4 секунды, и для большого семейного электрокроссовера такой результат звучит почти вызывающе. Подобная динамика цен на не ради секундомера. Она меняет обгоны, вход в быстрый поток, маневр на коротком окне между машинами. Автомобиль едет с запасом, а запас в автомобильной технике всегда дороже сухой цифры.
