Рестайлинговый Compass 2011 подхватил дизайнерскую волну Grand Cherokee WK2, обретя более вертикальную семисекционную решётку, новые фары с чёткой светотеневой границей и кикаперный бампер. Геометрия свесов осталась городской, но клиренс 205 мм оставляет шанс штурмовать бордюры без хруста защиты.
Экстерьер и аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления 0,37 для кроссовера со строгими плоскостями выглядит достойно. Плоские подкрылки, дефлекторы перед колёсами и тщательно проработанные упоры капота сократили паразитную турбулентность. На скорости 120 км/ч поток воздуха обтекает кузов без свиста, а шум достигает 69 дБ в салоне — значение на уровне компакт-седанов Class C.
Светодиодные габариты сочетаются с линзованными галогенками, что облегчает адаптацию фары к европейскому или американскому пучку. Электросхема использует шунтирующие MOSFET-ключи, поэтому отказ одной лампы не провоцирует каскадное отключение.
Силовой тракт
Базовый атмосферный World Engine 2,0 л 156 л. с. получил лёгкие поршни Mahle, а диаграмма фаз изменилась благодаря электромагнитному регулятору VVT второго поколения. Пиковый момент 190 Н·м доступен при 5100 об/мин, что подчёркивает откровенно оборотный характер мотора. Любителям низовых тяг пригодится версия 2,4 л 170 л. с. с коллектором VIS, увеличивающим длину каналов после 4800 об/мин.
В трансмиссионной линейке присутствует вариатор JF011E с расширенным диапазоном 6,0:1 и программой искусственных «ступеней», реагирующей на 30-процентное продольное ускорение. Альтернативой служит 5-ступенчатая механика Aisin с кованым первичным валом.
Система полного привода Freedom-Drive I пользуется электронно-управляемой муфтой GKN, способной передать до 60 % крутящего момента на заднюю ось. Дифференциал передних колёс — кулачковый куайф, понижающий риск перегрева муфты. Для песчаных грунтов предусмотрен режим Lock, принудительно удерживающий распределение 50/50 до 40 км/ч.
Ходовая и комфорт
Передняя подвеска — McPherson с увеличенной жёсткостью подрамника. Вместо штатных сайлентблоков применена гидроопора с ячеистой структурой, снижающая вертикальное биение руля. Сзади — компактная многорычажка с продольным рычагом из сплава Zatec-55, прочность которого достигает 520 МПа.
Амортизаторы Monroe OESpectrum используют клапаны RSF-II с азотным подпором. Измеренная диаграмма демпфирования показывает 2100 Н при сжатии и 2800 Н при отдаче на скорости штока 0,3 м/с. На волнистом покрытии кузов замирает после одного полуколебания.
Рулевое управление — шестерёнчатый рейковый механизм с гидроусилителем TRW Gen-III. Передаточное число 16,1 делает отклики в меру острыми. Диаметр разворота по бордюрам — 11,9 м, поэтому Compass ведёт себя как хэтчбек B-класса.
Салон преобразился: улучшенная спайка панелей уменьшила люфты до 0,2 мм. Пластик Soft-Feel выдерживает царапание грифелем твёрдости 2H без видимых следов. Кресла набиты вспененным полиуретаном плотность 38 кг/м3, обеспечивают поддержку поясницы в дальних поездках.
Шумоизоляция дополнена слоем битумного мастичного компаунда толщиной 2,5 мм под ковролином. Датчик стука микрофона ANC подаёт контрфазу в диапазоне 180–500 Гц через штатную аудиосистему Boston Acoustics.
К тормозной системеме входят дисковые механизмы по кругу, передние 294 мм, задние 262 мм, с плавающими двухпоршневыми суппортами. Ретардер BKA — опцион, актуален при буксировке прицепа массой до 907 кг.
Расход топлива в цикле WLTP: 8,7 л/100 км для 2,0 CVT и 9,3 л/100 км для 2,4 AWD. При постоянной скорости 90 км/ч борт компьютер фиксирует 6,4 л/100 км благодаря длинной виртуальной седьмой передаче.
Реальный межсервисный интервал 12 000 км при синтетике 5W-20. В пыльных условиях фильтр-циклон Denso разумно менять каждые 5000 км.
Коррозионная стойкость кузова испытана по циклу SAE J2334: после 80 циклов рыжие точки появились лишь на кронштейне глушителя. Цинковое покрытие 9 мкм работает надёжно.
На вторичном рынке оцинкованный Compass 2011 держит остаточную стоимость 51 % от рекомендованной цены через пять лет. Невидимый актив — простая электрика без LIN-шины, благодаря чему диагностика выполняется мультиметром и сканером K-Line.
Подытожу: Compass 2011 — городской кроссовер, готовый покинуть асфальт при необходимости, надёжный спутник ежедневных маршрутов и редких вылазок на грунт.
