Стартовый контур ST1 демонстрирует сдвиг привычных парадигм. Корпоративная матрица Sensuous Sportiness приобретает полуторосмещённую радиаторную маску, узловатую DRL-плашку и тройной торцевой воздухозаборник со степенью сужения 0,14. Силуэт напоминает струю ионизированного газа: линия крыши перетекает в активный спойлер, клапаны которого складываются через актуатор Рока-Гаара, снижая подъёмную силу на 11 %.
ДНК модели
Кузов реализован по принципу exoframe: наружный силовой обод выполняет несущую функцию, а панельные вставки из био-ARAMID страхуют от точечного пробоя. Гранулированный алюмосил и углепластик TeXtreme вступают в связь посредством термообжатых ласточкин хвост, исключая болтовые соединения. Сухая масса — 1290 кг, удельная жёсткость на кручение — 41 000 Н·м/град.
Под днищем размещена плоская «лайнер-плита» со смарт-диффузором Venturi-X. Аэродинамический коэффициент 0,27 достигается благодаря электромагнитной решётке Grille-Smart 3D, закрывающейся при давлении встречного потока свыше 2,8 кПа. Носовая часть снабжена квазиэллиптическими vortex-генераторами, минимизирующими боковую носовую силу при порывистом ветре.
Силовая установка
Бензиновый Smart-Stream M 1.6 T-Flex объединён с впрыском LPI Duo: топливная рампа разделена на бензиновый и пропановый контур. В режиме Propane-Boost теплотворная нагрузка снижается на 7 %, а октановый эквивалент возрастает до 106. Турбонагнетатель e-Twin Scroll вращается посредством 48-вольтового электромотора-спулера, исключая лаг. Совокупная отдача — 215 л.с. и 320 Н·м, доступных с 1400 об/мин.
Коробка передач — семиступенчатый преселективный робот DCT с масляной баней низкой вязкости и фрикционом HyperGraphene. Электронно управляемый дифференциал lsd осуществляет векторизацию тяги при помощи карбид-кремниевых силовых транзисторов, реагирующих за 4 мс.
Подвеска — кинематически адаптивная. Поперечные рычаги изготовлены из вспенённого алюминия Metal Foam-AL, амортизаторы снабжены плазменной магнитореологической жидкостью. Контроллер KinetiX анализирует входные данные датчиков Lider-Chassis и регулирует жёсткость до 1000 раз в секунду. Пиковое продольное ускорение на сухом асфальте — 0,93 g.
Электроника и UX
Салон строится вокруг принципа «бионический кокон». Панель приборов — единственная цельно-гнутая OLED-плоскость с частотой 144 Гц. Архитектура Blue Sphere допускает квантовую интерполяцию данных: обмен с облаком происходит через каналы Key, защищённые алгоритмом перемежаемого спин-кодирования.
Голосовой интерфейс поддерживает лингвистические модели до уровня социолекта, распознавая редкие идиомы локальных диалектов. Переключатели температурного блока исполнены по технике taktile-braille: каждая риска снабжена микрорельефом для тактильного ориентирования без зрительного контакта. Вентиляционные сопла получили конструкцию Coandă-Ring, создающую ламинарное кольцо, благодаря чему в салоне отсутствуют турбулентные завихрения.
Материалы обивки — графенизированная алькантара и микроволоконный неопринт с добавлением эвентового (поросферы на основе вулканического стекла) наполнителя. Подушки сидений заполняет желеобразный дилетантик HydroGelS, способный менять вязкость пропорционально нагрузке.
Безопасность выходит за рамки стандартного AD AS 2.0. Система Angel-Cell применяет метод фрактального предсказания траекторий окружающих объектов и контактирует с инфраструктурой V2X Level Ceta, получая данные о состоянии дорожного полотна за горизонтальным преграждением. Кузов снабжён капсулой «сэндвич-пенетратор» из сплавов с эффектом памяти, что устраняет остаточные деформации при лёгких ударах.
Динамический опыт подтверждён полигонами Наміян и Мокпо: среднее время круга на мокром покрытии — 1:50.327, на 3,4 сек лучше, чем у текущего Kona N-Line. Ускорение 0-100 км/ч занимает 7,1 сек, а рекуперативное торможение восстанавливает 18 % потерянной энергии при замедлении с 110 км/ч до 10 км/ч.
Производственный цикл организован по методологии «замкнутой ауры»: отходы углепластика дробятся, плазменно-переплавляются и возвращаются в поток штучных элементов. Линия Robot-Cell β использует шестироторные манипуляторы с жесткостью 118 Н/мкм, сокращая время сварочного цикла до 45 сек.
Эксплуатационная экосистема включает сервисные спутники Sky-Wrench. Беспилотные мультикоптеры доставляют расходники на привязные хабы, минимизируя простой. Обновления программ «воздухом» интегрируют уточнённые карты предиктивной навигации и алгоритмы энергоуправления.
По совокупности качеств ST1 открывает для марки Hyundai новый радиус свободы, формируя свежий стандарт компактных кроссов последнего поколения.
