Опыт ежедневных работ в сервисе подсказывает: правильная тонировка благотворно сказывается на комфорте водителя и сохранности салонных материалов. Плёнка блокирует до 99 % ультрафиолетового потока, снижает блик, укрепляет стекло при ударе. Ниже изложен алгоритм, который я использую на легковых автомобилях клиентов и на собственных проектах.
Подготовка стекла
Начинаю с детального осмотра: сколы, микротрещины, волосяная паутина от щёток стеклоочистителя. Даже микроскладка плёнки под давлением ракеля способна подчеркнуть дефект, поэтому поверхность доводится до оптической идеальности. Для обезжиривания подходит смесь дистиллированной воды с 15 % изопропанола, а эргатерийная салфетка убирает статическую пыль. Пневмопистолет с вортексной насадкой срывает частицы из резинового уплотнителя.
Пока стекло подсыхает, подготавливаю инструмент. В набор входят: тепловая пушка с плавной регулировкой, японский ракель из полиформ о оксида, шпатель Turboblade с флокированным краем, лампа с волновым фильтром для контроля ореолов. Лезвия No-scratch меняются каждые два прохода, что исключает борозды на плёнке.
Выбор плёнки
В условиях климата средней полосы оптимальной признана атермальная композиция IR-95. Слой нанокерамики поглощает инфракрасный диапазон, при этом процент видимого пропускания соответствует техническому регламенту. Серебряная металлизированная плёнка способна ухудшить радиосигнал навигации, поэтому её применяю только на боковых стёклах без антенн. Толщина 50 мкм уплотняет стекло, коэффициент когезии плёнки и стеклянной массы оцениваю с помощью теста «капля Дюрра».
Лист нарезанныйдается по лекалу из поликарбоната. Учитываю так называемый припуск на формовку — 2 мм по периметру. Термин «формовка» описывает процесс равномерного растягивания слоя под тепловым воздействием до достижения пассивного состояния молекул полиэстера.
Финишная проверка
После усадки плёнки провожу инспекцию в трёх режимах освещённости: прямой луч, рассеянный свет, точечная диодная подсветка. Выискиваю «крап» — точечные заключения пылинок, «змейку» — многослойную складку вдоль линии нагревания, плюс «ламповые блики» — радужную интерференцию около зоны термического перенапряжения.
При обнаружении дефекта прогреваю участок, подаю воду с каплей неионогенного ПАВ и выдавливаю пузырь до края. Система «микрокрай» — когда плёнка заводится под уплотнитель на 0,5 мм — убирает зеркальный отблеск торца.
Завершив монтаж, измеряю коэффициент светопропускания прибором «Светотест-Люкс». Для лобового и передних боковых стёкол норматив 70 %. В случае расхождения вынимаю лист и заменяю на более лёгкий оттенок. На заднюю полусферу кладу десятипроцентную дымку, создавая камерный интерьер без потери обзора зеркалами.
После двадцати четырёх часов эксплуатации советую избегать опускания стёкол: клей в этот период приобретает окончательную когезию. При температуре ниже +10 °C время увеличивается до сорока восьми часов.
Регулярный уход включает мойку без щелочи и пастообразных абразивов. Полиуретановый ракель с мягкой кромкой при сушке не оставляет штриха. При соблюдении указанных правил плёнка служит семь-восемь лет, сохраняя оптические свойства.
