Я работаю в испытательной лаборатории шин десятый сезон. Проверяя автомобили на полигоне в Дмитрове, вижу, как первый снег превращает дорожную инспекцию в сито: просеивание выявляет привычные зимние промахи.
Главные риски
Протектор глубиной менее четырёх миллиметров квалифицируется инспектором как нарушение пункта 5.5.1 Техрегламента. Санкция — предупреждение или пятьсот рублей. Застигнутый вторично рискует эвакуацией, так как колесо признаётся неисправным.
Шиповка только на одной оси обходится в тысячу рублей: пункт 5.6 предписывает однородность. В карточках ГИБДД лежат фото, где BMW с шипами спереди, лифтованная «Нива» — сзади, итог одинаков — протокол по 12.5 КоАП.
Сугроб, слетевший с крыши на номер, быстро притягивает 500-рублёвый штраф. Камеры фотовидеофиксации фиксируют белое пятно, алгоритм выносит постановление без участия оператора. Чистая тряпка экономит время и деньги.
Техническая сторона
Подмёрзшие стеклоомыватели блокируют струю, прожекторы без шайб образуют светящееся облако. Инспектор, опираясь на пункт 3.6 Перечня неисправностей, ставит подпись под запретом движения до устранения.
Заводить двигатель во дворе на полчаса ради прогрева — риск получить тысячу рублей за выбросы и шум по ст. 8.23 регионального законодательства. Поскрипывающий дизель в три ночи для соседей равен будильнику.
Знак «Цепи противоскольжения» на некоторых перевалах Кавказа работает без скидок. Прицеп без цепей приравнивается к неправильно укомплектованному транспорту — штраф 500-800 руб., плюс запрет на дальнейший подъём.
Юридические нюансы
В протоколе инспектор обязан отразить марку шины и состояние дорожного покрытия. Отсутствие этих строк даёт шанс оспорить постановление. Зимний период в разных регионах начинается по-разному, дату всегда определяет местный приказ ГИБДД.
Сугроб под колёсами — лакмус для дисциплины водителя. Чужие ошибки добавляют статистике работы эвакуаторов, свои бьют по кошельку. Пара минут профилактики равна целому сезону уверенных километров.
