Дороги северной столицы суровы к литому алюминию: оживлённые транспортные артерии, брусчатка, ямочный удар при -15 °C — такая смесь гнёт спицы, смещает обод, оставляет овальность. Я встречаю на посту правки колёса с биением до пяти миллиметров, а владелец порой не замечал вибрацию до ста километров в час. Разговор начинается со скепсиса, заканчивается радостью от ровного круга.
Подготовка колеса
Сначала демонтируют шину и пластичный груз дорожной грязи. Пескоструй удаляет окислы, ведь чистая поверхность точнее отражает геометрию. Затем ставлю диск на гауссовый индикатор — чувствительный щуп фиксирует отклонение по двум плоскостям. При серьёзной вмятине рисую мелом «зону холодного текучего сдвига», чтобы контролировать поступление тепла.
Дефектоскопия без компромиссов
Трещина по ребру спицы — повод применить капиллярную дефектоскопию: красный пенетрант проникает внутрь микротрещин, проявитель вытягивает его наружу, оставляя алую паутинку. Волнообразная деформация без разрывов просится под прокаточный стенд. Шахматная плита станка заставляет диск вращаться под гидроцилиндром. Давление распределяется через ролик с радиусом 60 мм, угол подачи подбираю вручную, ориентируясь на цвет металла: соломенный оттенок сигнализирует о температуре около 250 °C — порог поверхностной релаксации, выше — риск фреттинг-коррозии.
Финишная обработка
После выравнивания кромки включаю энтальпийный нагрев средней интенсивности, чтобы снять остаточные напряжения. Сплава AlSi7Mg не терпит резкого охлаждения, поэтому диск отдыхает под термоодеялом. Затем шлифую буртик лепестковым кругом зернистостью P120 и наношу грунт с цинкелитом — барьер для коррозии соли Финского залива. Концентрическое биение теперь укладывается в 0,03 мм, радиальное — в 0,05 мм. Балансировка с грузами по 5 г убедительно гасит дрожь руля.
Профилактика и нюансы сплавов
Слабое звено — магниевые добавки, при высоком содержании Mg диск легче, зато пластичность падает. Я советую клиентам держать давление в шинах на верхней границе допуска: усиленный внутренний объём воздуха принимает удар, алюминий меньше страдает. Зимний комплект желательно промывать от солевых реагентов раз в две недели: NaCl вытягивает жидкость из микропор, рождая питтинговую сетку. При смене сезонных шин использую момент 120 Н·м, шаг резьбы М12×1,5 — лишний ньютон ломает посадочную фаску и открывает путь усталостной трещине.
Город переживает ледяные колеи, а водители получают ровный круг, похожий на полярную звезду без люфта. Прокатка возвращает диску былую симметрию, а автомобилю — стихшую подвеску и точный руль. Я отправляю клиента в путь и смотрю, как машина уходит по проспекту, оставляя за собой только ровную линию шинного следа.
