Foton M-18 относится к среднетоннажной группе шторно-бортовых машин, предназначенных для региональных перевозок. Китайский производитель адаптировал модель к дорожным и климатическим условиям России: усиленная рама, защита трансмиссии, энергоёмкая подвеска (подробнее).
Конструкция
Кабина с аэродинамическим обвесом снижает сопротивление потоку. Эргономичный интерьер включает пневмоподвесное кресло, климатическую установку и мультимедийную систему. Двухрядный подкапотный модуль Cummins ISF3.8 выдаёт 180 л. с. и 600 Н•м. В паре работает шестиступенчатая коробка ZF, приводимая тросовым механизмом. Передняя подвеска параболическая, задняя многолистовая с уральской рессорой повышенной гибкости. Колёсная формула 4×2, колёсная база 5200 мм, клиренс 230 мм.
Шторно-бортовая надстройка длиной 7200 мм изготовлена из стального каркаса и алюминиевых бортов. Тент из армированной ткани удерживает геометрию при боковом ветре. Задний подрамник оснащён роликами для облегчения снятия тента. Погрузка допускается сверху, с боков и сзади благодаря сдвижной крыше и складным стойкам.
Ключевые параметры
Полная масса 18 000 кг, грузоподъёмность 11 200 кг, масса снаряжённая 6 800 кг. Двигатель соответствует Euro-5, расход дизеля 19 л на 100 км при крейсерской скорости 80 км/ч. Топливный бак 300 л дарит запас хода свыше 1500 км. Тормозная система пневматическая двухконтурная с ABS. Электропроводка 24 В, генератор 120 А, аккумуляторы 2×120 А·ч. Радиус разворота 9,5 м.
Стальной лонжерон с замкнутым коробчатым профилем выдерживает точечные удары, исключая деформацию геометрии. Антикоррозийная обработка катафотрезом продлевает ресурс до капремонта до 10 лет при сезонной эксплуатации с реагентами. Сервисный интервал 20 000 км сокращает стоянки в ремзоне. Поставка оригинальных фильтров и деталей организована через единый складской центр в Подмосковье.
Рабочие сценарии
Модель востребована в логистике продовольствия, мебели, стройматериалов, бытовой техники. Шторно-бортовая схема ускоряет маршруты при множестве точек выгрузки, так как погрузчик подъезжает с любой стороны. Стабильная производительность удерживается при температуре от –40 °C до +45 °C, поэтому M-18 служит в нефтегазовых районах, рыбных портах, аграрных хозяйствах. Габариты соответствуют городским ограничениям по высоте, благодаря чему машина заходит под рамки 4 м на развязках.
Комплектация с гидробортом поднимает паллеты массой до 1500 кг, упрощая доставку в торговые точки без док-левелов. Опциональный каркас из оцинкованной стали принимает надстройку из изотермических панелей, превращая грузовик в фургон для скоропорта. Телематический модуль Foton-Connect передаёт данные о маршруте, расходе и диагностике в диспетчерский центр.
Foton M18 демонстрирует сочетание высокой грузоподъёмности, умеренного расхода, адаптированной подвески и универсальной надстройки. Модель закрывает нишу между лёгкими городскими фургонами и магистральными тягачами, обеспечивая рентабельность региональных перевозок.
Грузовик Foton M18 пришёл на российский рынок в сегмент среднемассовых распределительных перевозок. Шторно-бортовая надстройка повышает универсальность при городской и междугородней логистике. Конструкция ориентирована на работу с европоддонами и рулонным грузовым потоком. Ключевыми чертами модели служат экономичный дизель Cummins ISF, шасси с рамой коробчатого профиля и заводской тент с алюминиевыми порталами.
Трансмиссия и двигатель
Силовой агрегат Cummins ISF объёмом 3,8 л выдаёт 152 л. с. при 2600 об/мин и 500 Н·м в диапазоне 1200-1900 об/мин. Турбонаддув с промежуточным охладителем гарантирует стабильную тягу при старте и на подъёмах. Топливная система Common Rail Bosch точечно дозирует подачу, снижая расход до 18 л на 100 км при полной массе 18 т. Двигатель сопрягается с механической коробкой ZF 6-S5, полностью синхронизированной, что ускоряет выбор передачи и уменьшает утомление водителя. Карданный вал балансируется на заводе, вибрации сведены к минимуму. Главная пара гипоидного типа с передаточным числом 4,33 рассчитана на работу в смешанном цикле.
Кузов и шасси
Рама сварена из стального профиля 260×80×8 мм с дополнительными косынками в местах крепления рессор. Подрамник оцинкован, тентовый каркас изготовлен из композитных балок, сохраняющих геометрию при температуре от −40 °C до +60 °C. Тент выполнен из ПВХ-ткани 900 г/м², выдерживает разрывное усилие 4500 Н. Борта алюминиевые, откидные, высота 900 мм, фиксаторы из нержавеющей стали. Пол из фанеры толщиной 27 мм усилен рифлёными стальными полосами в зоне колёс погрузчика. Крепёж груза упрощён двадцатью петлями под ремни и рейкой под центрирующие стойки. Задняя воротина распахивается на 270°, доступ к кузову открыт с трёх сторон благодаря сдвижным шторам.
Практическое применение
Модель востребована в продуктовом ритейле, фармацевтике, стройматериалах ручного формата, мебельных перевозках и экспресс-доставке паллет. Шторная система ускоряет боковую погрузку, поэтому время простоя возле рампы сокращается до 15 минут при среднем заказе. Небольшой радиус разворота 8,5 м выгоден на городских улицах. Клиренс 240 мм допускает въезд на грунтовые площадки складов без риска контакта рамой. При равномерной загрузке кузов вмещает тридцать три европоддона, статистически закрывая основные маршруты регионального дистрибутора.
Экономика владения подкреплена межсервисным интервалом 30 000 км и доступностью фирменных расходников. Портальная компоновка обслуживается без демонтажа тента. Стандартный тягово-сцепной прибор на 50 мм шаре расширяет поле работы с прицепом-контейнеровозом.
Комфорт водителя усиливают эргономичное кресло Grammer с пневмоподвеской, климат-контроль и мультимедийная система с камерой заднего вида. Панорамное лобовое стекло и угловые зеркала снизили слепые зоны до 0,8 м по данным испытательного центра НАМИ. Контурный LED-свет фронтальной оптики выдаёт 1200 лм, обеспечивая уверенный обзор в тёмное время суток.
Пакет безопасности включает ABS, ASR, электронный ограничитель скорости 90 км/ч, датчик пере угла рамы и кнопку аварийного отключения питания. При крене свыше 25° активируется зуммер и плавное снижение оборотов двигателя. Баллоны пневмопривода тормозов оцинкованы, что позволяетпродлевает ресурс в регионах с агрессивными реагентами.
Сочетание экономичного силового блока, продуманного шасси и удобной шторной платформы формирует инструмент для регулярных перевозок в условиях плотного графика и переменной погоды. Foton M18 демонстрирует убедительный баланс ходовых показателей, вместимости и эксплуатационных затрат, повышая конкурентоспособность перевозчика в сегменте до 18 т.
