Работая с китайскими платформами уже двенадцать лет, к FAW B2 подошёл без предубеждений. Седан второго поколения, индекс B2, вышел на конвейер в 2021-м, с тех пор вниманию сервисных инженеров предстаёт интересный симбиоз корейских, японских и сугубо китайских решений. Кузов оцинкован полностью, исполнен по технологии full-bath, угловая жёсткость на кручение 21 800 Н·м/°. Антикоррозионный слой включает смесь алюминизированного цинка и фосфатов, поэтому первая ревизия после трёх зим показывает лишь поверхностные ризоиды ржавчины.
Кузов и аэродинамика
Аэродинамический коэффициент Cd 0,28 достигается гладким днищем с композитными инсерциями, спойлером отрицательной кривизны и активными жалюзи решётки. Локализованный микропространственный зазор в передних арках породил заметную тишину на скоростях свыше 120 км/ч. Распределение масс 57/43 % даёт устойчивую нейтраль в дуге, а диффузор заднего бампера снижает подъёмную силу на 18 %.
Двигатель и трансмиссия
Под капотом трудится турбобензиновый рядный четырёхцилиндровый агрегат CA4GB16 мощностью 150 л. с. при 5500 об/мин. Индекс GB указывает на цикл Миллера с фазовым смещением впуска 70°. Степень сжатия 11,5:1, давление наддува 0,9 бар. Термостойкие поршневые кольца из сплава алюминия и кремния выдерживают 310 °C без кавитации. Крутящий момент 250 Н·м распределяется через семиступенчатый «мокрый» робот DQ400-FA. Активация K 0-коробки реализует режим жёсткой блокировки после второй передачи, снижая потери на гидротрансформатор до 2 %. Двухмассовый маховик оборудован демпфером с коэрцитивной жёсткостью 135 Н·м/рад, что приглушает резонанснанс порядка 75 Гц. Мотор висит на опорах из бетафлекса — вспененного полиуретана с закрытыми ячейками, данный материал гаcит вибрации убедительнее нитрита-бутадиена.
Электроника и сервис
Электронная архитектура выполнена по топологии Ethernet-In-Car 100 Мбит/с, где блок Gateway объединяет шину CAN FD и систему помощи водителю. Обновление прошивки идёт по протоколу FOTA через двойное шифрование ChaCha20-Poly1305, что убирает риск «кирпича» при обрыве связи. Софтовый пакет ADAS включает радар 77 ГГц, камера 8 Мп и лидер с механическим сканированием 16 каналов. Все данные сводятся в блок MCU-Rain, работающий на RTOS QNX с латентностью 7 мс. Плановое обслуживание предусматривает интервал 10 000 км. Синтетика 0W20 класса SP держит щелочное число до 5 TAN. Фильтр с целлюлозой и арамидом задерживает частицы 12 мкм и крупнее. Вал первичного вала проверяется на битые зубья к 60 000 км, при пробеге 68 000 км следов выкрашивания не обнаружено.
Подвеска спереди Макферсон PHC-8, сзади многорычажка E-Link. Шаровые опоры шарнирного типа «в картридже» живут свыше 160 000 км. Стабилизатор Smart-Bar изменяет жёсткость с 700 до 1900 Н/м в динамическом режиме. Рейка EPS JTEKT реагирует на входной момент за 60 мс, передаточное число 12,5:1. Тормоза — вентилируемые 305/288 мм, композитные колодки содержат карбон и медь 15 %. Педальное усилие 3,4 кг создаёт замедление 1 G.
Салон отделан микрофиброй Alcantara-Q6 и полисилоксановыми вставками. На магниевой раме кресел установлен активный подголовник с газоструйным актуатором. Покрытие стекол включает слой нано фторида кальция, обеспечивая ультрафиолетовую защиту 96 %. Звуковое поле Harman-Vector по схеме wave-guide воспроизводит полосу 18 Гц–40 кГц.
Шасси ведёт себя предсказуемо: при разгоне на мокром покрытии заметен лёгкий снос задних колёс до подключения ASP-9.2. Порог продольной перегрузки без активации стабилизации — 0,34 G при шинах 215/50 R17. Средний расход на трассе 6,2 л/100 км, в городе 8,7 при −5 °C.
В клубной среде популярен апгрейд Stage 1 со впуском Simota и прошивкой Bumble-Chip: мощность увеличивается до 185 л. с., момент 290 Н·м. Меньший пик давления в турбине компенсируется углом зажигания +2°. Стоковые форсунки держат цикл заполнения 70 %, детонация 0,4 °СА.
За два года испытаний серьёзных отказов не зафиксировано. Единственный нюанс — уплотнитель лючка бака: после 40 000 км резина потеряла эластичность, цена ремкомплекта 620 руб. Остальной парк демонстрирует сходную статистику, уровень гарантийных обращений 3,2 %. При корректной смене масла и контроле охлаждающей жидкости ресурс двигателя оцениваю в 250 000 км.
