Диагностика утечек воздуха занимает меньше времени, когда в распоряжении мастера находится компактный дымогенератор. Представляю способ сборки устройства из легко доступных комплектующих без обращения к заводским чертежам.
Потребуются: алюминиевая бутылка от огнетушителя, компрессор на 0,2-0,4 бар, спираль из нихрома 0,4 мм, фитинги 1/4″, шаровой клапан, манометр, фитиль из стекловолокна, минеральное масло ISO VG46, термостойкий разъём GX16, провод ПВС 2×1.5, корпус сетевого выключателя.
Подбор корпуса
Огнетушитель типа ОУ-2 выдерживает давление до 1,6 МПа, поэтому запас прочности гарантирован. Валик шлифмашинки удаляет краску, а резьба горловины принимает латунный штуцер, обеспечивающий герметичное соединение.
Во внутренней полости размещается капсула из нержавеющей сетки. Она удерживает стекловолоконный фитиль и исключает контакт масла с раскалённой спиралью. Подобная конструкция предотвращает плевки горячего конденсата.
Система нагрева
Спираль длиной 120 мм наматывается на керамический стержень. Сопротивление 2,2 Ом при 12 В выдаёт теплопоток 65 Вт, достаточный для устойчивого парообразования. Для регулировки применяют ШИМ-контроллер на IRLZ44N. Такой подход снижает пиковую нагрузку на аккумулятор и продлевает ресурс нихрома.
Клеммы спирали выводятся на разъём GX16-2. Цанговые втулки фиксируют провод, исключая нагрев изоляции. Между разъёмом и корпусом ставится тефлоновая прокладка — дополнительная диэлектрическая защита.
Контроль и безопасность
Через тройник к горловине подсоединяется манометр до 1 бар и клапан сброса из холодильного контура, настроенный на 0,5 бар. Маркировка PR-05 соответствует данной уставке. При превышении давления пружина открывает канал диаметром 2 мм, сбрасывая излишки.
Для подачи воздуха использую автомобильный компрессор, настроенный регулятором на 0,25 бар. Давление выбирается минимальное, достаточное для равномерного выхода дыма без турбулентных всплесков. Шланг ПВХ диаметром 6 мм подключается через быстросъём «евро».
Первые испытания провожу на старом коллекторе: заполняю 30 мл масла, прогреваю спираль пять секунд, открываю краник и фиксирую устойчивый поток, похожий на утренний туман над озером. Тонкая струя визуализирует микротрещины, подсвеченные лазерным указателем.
После работы корпус охлаждается естественным потоком воздуха. Остатки масла сливаю через нижний штуцер, фильтрованный через капроновую сетку 100 меш. Раз в десять циклов фитиль меняется, а керамика очищается раствором лимонной кислоты — удаляются смоляные отложения.
Собранный аппарат сопоставим по эффективности с промышленными образцами, однако обходится во много раз дешевле. Аналогичный подход применим для проверки кузовных полостей перед антикоррозийным наполнением либо для поиска утечки в контуре кондиционера.
