Моя лаборатория размещена рядом с автодромом, и каждая смена начинается с ЭЭГ-шлема на голове испытателя. Электроды фиксируют альфа-всплески ещё до того, как рука с ключом тянется к замку зажигания. Первые зевки появляются уже на третьем круге при равномерной девяностокилометровой тяге.
Физиология усталости
Корень проблемы вижу в диссоциации коры и стволовых структур. Сомнологи называют её «гипноидное рассогласование». Тормозной нейромедиатор ГАМК побеждает катехоламины, и покров возбуждения над таламусом редеет. На приборной панели всё спокойно, мозг же фиксирует монотонный поток и, словно в барокамере, снижает уровень адренергического фона. Добавляется гипокапния: водитель дышит поверхностно, СО₂ падает, сосудики коры сужаются, кровоток замедляется — вот и латентичный микросон, по 2-5 секунд каждая вспышка.
Техника и эргономика
Кресло с излишней поясничной лордозной подпоркой ухудшает венозный отток, отсюда набухшие вены шеи и лёгкое гулкое «сонное» давление в висках. Шумовые частоты двигателя выстраиваются в диапазон 40–60 Гц, совпадающий с тета-ритмом. Этот акустический резонанс вводит кору в транс, будто метроном. Светодиодные приборы дают холодный спектр, угнетающий мелатонин днём, но при сумеречном освещении контраст скачет, и сетчатка принимает сигналы как «вечер».
Профилактика дремоты
Я держу в кармане «треллаж» — контейнер с пластинами розмаринового масла. Терпены камфора раздражает тройничный нерв, и дыхательный центр встряхивается. Каждые десять минут перенастраиваю климат-контроль на колебание температуры =3 °C: баротермический биофидбэк не даёт терморецепторыпторам «залипнуть». В бардачке лежит гибридный таймер-гидратор: сигнал и глоток воды разрывают кинематический монотонный цикл. Когда маршрут дальний, активирую сиденье с вибротактикой 15 Гц, амплитуда ниже порога дискомфорта, зато ретикулярная формация «просыпается».
На треке я вывел эмпирическое правило: если латентный период реакции на красный светодиод превышает 350 мс, пора на остановку. Пятиминутное стояние, растяжка подвздошно-поясничной мышцы, глубокий диафрагмальный вдох до 4 л, и ЭЭГ снова демонстрирует бета-пики. Дорога любит бодрого пилота, а бодрость рождается из точных цифр, а не из кофе на заправке.
