Когда барометр уходит вниз, а небо набухает свинцовыми полосами, я вспоминаю десятки спасённых кузовов и подвесок. Осенняя вода испытывает машину комплексно: от шин до контактов электрики.
Начинаю с колёс. Протектор глубиной не менее 3,5 мм разрубает водяную плёнку, ламелизация — это сеть тонких прорезей — ускоряет дренаж. Замеряю остаток монетой, меняю шины местами, проверяю статическую балансировку.
Давление поднимаю на 0,1 бар относительно летней калибровки. Повышенный напор делает каркас жёстче, эффект аквапланирования снижается, а пятно контакта остаётся правильной формы даже при разгоне по мокрой колее.
Слой защиты
Кузову дарю гидрофобный воск с карнаубой. На поверхности возникает микроскопический лотос-эффект: капля скатывается, унося грязь. Боковые панели обрабатываю мастикой с битумом — швары воды с абразивом не пробьют защитный слой.
Под крыльями устраняю ржавчину пескоструем, затем наношу цинкнаполненный праймер. Гальваническая пара цинк-сталь берёт коррозию на себя. После сушки закрываю всё полиуретановым герметиком.
Уплотнители дверей пропитываю силиконовым аэрозолем. Дренажные каналы прочищают плетёной стальной тросовой щёткой. Иных способов избежать водяных мешков внутри порога я пока не встречал.
Контроль видимости
Щётки стеклоочистителя беру с графитовым напылением. Лезвие скользит без скрипа, дуга равномерно прижимается. При первых следах «хлопка» меняю комплект, не споря с ним.
Бачок омывателя заполняю жидкостью с температурой замерзания −5 °С и метилэтанолом: капли испаряются быстрее, не оставляя радужной плёнки.
Фары шлифую пастой с зерном Р3000, затем запечатываю лак-сервером. Светораспределение выравнивается, «галогеновая дальность» восстанавливается до нормативных 50 м.
Нерушимая сцепка
Тормоза разбираю, сушу, смазываю направляющие медной пастой. Колодка встречается с диском без задержки, а коррозия не успевает ухватиться за рабочую кромку. Датчики ABS продувают сжатым воздухом.
Электрические фишки обрабатываю диэлектрическим компаундом. Аккумулятору выдаю войлочную манжету, клеммы покрывают слоем вазелинового масла. После такой процедуры стартер крутит бодро даже в октябрьской сырости.
Десять шагов занимают у меня полдня, зато дальнейшие месяцы проливаются по стеклу, а не в салон и под кузов.
