Городские проспекты и загородные серпантины щедры на сюрпризы. Я много раз наблюдал, как добротная экипировка сохраняла здоровье пилота там, где минимальный аксессуар не спасал. Под термином «мотоэкипировка» я объединяю шлем, куртку, защитные штаны, перчатки, обувь, «черепаху» и наколенники. Правильный набор складывается с оглядкой на стиль езды, климат и личный бюджет.
Шлемы без компромиссов
Без качественного шлема разговор о безопасности пусть. Я предпочитаю интеграл: цельная оболочка гасит удар без слабых мест. Модуляр соблазняет комфортом остановок, но шарнир остаётся потенциальным проломом. Любители эндуро ценят двухмерную конструкцию с козырьком против солнца и пылевым фильтром на подбородке. Jet оставляет лицо открытым, допускаю его лишь на скутере с крейсерской скоростью до 60 км/ч. Важный индекс — ECE 22.06 или Snell, эти буквы подтверждают пройденные краш-тесты. При выборе обращаю внимание на плотность пенополистирола, глубину посадки и компрессионный тест cheek-pad: щёки обязаны сопротивляться попытке вытянуть шлем вверх.
Вентиляционные каналы проверяю простым вдохом на стоянке: закрываю все заслонки, втягиваю воздух через нос, затем открываю и сравниваю. Разница ощущается мгновенно. Поликарбонатный визор толщиной 3 мм выдерживает дробь гравия, гидрофобное покрытие избавляет от запотевания. Вес шлема держу в коридоре 1350-1500 г, значения выше утомляют шею после часовой поездки.
Ткань против асфальта
Куртка и штаны не просто ветрозащита, а панцирь. Кордура 600D с вплетённой кевларовой нитью переносит скольжение 4-5 секунд при 100 км/ч. Кожа класса top-greyn прожигается позже, однако просит регулярной смазки маслом нёрд. В водонепроницаемых мембранах встречается термин «микропористость»: отверстия 0,2-0,8 мкм выпускают пар, но не пускают каплю. Съёмная термоподкладка превращает комплект в демисезонный.
Защита CE-level 2 прячется в карманах на плечах, локтях, коленях и спине. Материал d3o напоминает жевательную резинку при медленном давлении и камень при ударе. Такой неньютоновский эффект снижает пиковую нагрузку почти вдвое. Я всегда проверяю, чтобы бронепластины покрывали сустав не меньше чем на две трети окружности.
Перчатки и ботинки
Перчатки беру с двойным слоем кожи на ладони и литым карбоновым протектором над костяшками. Швы смотрю, чтобы нитки прятались внутрь — внешние перетрутся за лето. Манжета с о-образной пряжкой удерживает рукав при сдвиге.
В ботинках ищу усиленный мыс с металлической вставкой, жёсткий задник и гармошку над подъёмом для свободы щиколотки. Подошва из резины Shore A 65 цепляет подножки, при этом не дубеет на холоде. Мембрана Sympatex пропускает пар, сохраняя герметичность.
Размер проверяю без спешки: сажусь на мотоцикл в салоне, сгибаю колени и локти, контролирую отсутствие складок под подмышкой и натяжения за коленом. Добиваюсь ощущения, будто одежда становится частью эндоскелета, не ограничивая движение.
После каждой поездки очищаю визор микрофиброй с раствором нейтрального шампуня, сушу куртку на сквозняке, кондиционирую кожу кремом с ланолином. Такая рутина продлевает жизнь снаряжению и сохраняет его защитные свойства.
Хорошо подобранная экипировка превращает дорогу из лотереи в просчитанномную задачу. Я готов вкладывать четверть бюджета мотоцикла в эти доспехи и ни разу не пожалел о таком подходе.
