Часто меня спрашивают, какие машины возглавляют ценовой пьедестал. Отвечаю: главные роли распределяют гиперкары, сочетающие штучный выпуск, редкие материалы и смелую инженерию. Делюсь мнением, основанным на расчётах себестоимости, редкости, потенциальной капитализации.
1. Rolls-Royce Boat Tail — 28,0 млн долл. Персонализированный кузов, стилизованный под палубу яхты, спроектирован из алюминия по методике Architecture of Luxury. Двигатель V12 выдаёт 563 л. с., но главная строка в счёте — кузовная работа hand-build: 1834 часа ручного труда, инкрустация морским шпоном, выдвижной коктейль-бар. Коллекционная ценность усиливается тиражом три экземпляра, каждый с персональными деталями.
2. Bugatti La Voiture Noire — 18,9 млн долл. Купе посвящено Type 57 SC Atlantic Жана Буга́тти. Чёрный карбоновый монокок, шесть выхлопных патрубков, 8-литровый W16 c четырёхкратным турбонаддувом, 1500 л. с. Цена обусловлена уникальным кузовом, созданным в единственном экземпляре, и сильным брендовым мифом. Амортизационные колебания суммы близки к нулю, ведь клиент записан в графу «патрон», а не «покупатель».
3. Pagani Zonda HP Barchetta — 17,5 млн долл. Боснийско-итальянский мастер оркестровал сочетание карбона и титановых нитей — карбо-триа. Плотность материала ниже алюминия, жёсткость выше стали. Двигатель AMG V12 выдаёт 789 л. с., задние колёса прикрыты половинчатыми кожухами в духе автошоу пятидесятых. Баркетта выпущена тремя экземплярами, один оставлен семье Орейшио Пагани.
Гиперкары вне времён
4. SP Automotive Chaos Zero Gravity — 14,4 млн долл. Греческий стартап применил копролитную печать — аддитивное формование деталей из сплава магния и авиационного титана по топологической оптимизации. Результатом стал сухой вес 1272 кг при 3065 л. с. с двуплетным 4,0-литровым V10. Разгон до 100 км/ч заявлен в 1,55 с. Рыночная ставка обусловлена экспериментальным характером проекта и лимитом десять машин.
5. Bugatti Centodieci — 9,5 млн долл. Серия из десяти купе отдаёт дань EB110 SuperSport начала девяностых. Перенастроенная аэродинамика, дополнительные воздухозаборники, снижение массы на 20 кг относительно Chiron. W16 выдаёт 1600 л. с., максимальная скорость ограничена 380 км/ч электронным ошейником для защиты шин. Среди владельцев — чемпион НФЛ, галерист из Токио и крипто-предприниматель.
6. Mercedes-Maybach Exelero — 8,0 млн долл. Прототип создан для тестирования шин Fulda Carat, но после дорожных испытаний попал в частную коллекцию. Двухдверный кузов fastback растянулся на 5,9 м, V12 biturbo выдаёт 700 л. с. и 1020 Н·м. Стиль перекликается с Maybach SW38 1938 года. Отделка салона — кожа нубук, полированная эбеновая древесина, техно-алмаз (нанокристаллический углерод) на приборной панели.
7. Koenigsegg CCXR Trevita — 4,8 млн долл. Шведская фирма заменила классические углеродные волокна запатентованными алмазо-пыльцевыми нитями Diamond Weave. При дневном свете кузов искрится, будто замёрзшая звёздная пыль. Механический нагнетатель поднял мощность V8 до 1018 л. с. Тираж ограничен двумя единицами из-за трудоёмкости волокон.
Технологический авангард
8. Lamborghini Veneno Roadster — 4,5 млн долл. Каркас выполнен из углепластика Forged Composite, разработанного с Boeing. Шасси получилось жёстче серийных моделей концерна. V12 6,5 литра, 750 л. с., угол развала поршней 60 °, коробка ISR с временем смены передачи 50 мс. Аэродинамика вдохновлена прототипом LMP1, неподвластна ветровому клину при 355 км/ч.
9. Bugatti Divo — 5,8 млн долл. Хотя цена заметно ниже Boat Tail, трековый потенциал повышен: продольные перегрузки до 1,6 g, круг Нардо сокращён на восемь секунд относительно Chiron. Прижимная сила выросла на 90 кг за счёт изогнутого фикса-крылья. Интерьер лишён шумоизоляции, чтобы удержать массу — решение редкое для роскошного бренда.
10. Aston Martin Valkyrie AMR Pro — 4,0 млн долл. Совместно с Red Bull Advanced Technologies создан кузов c коэффициентом сопротивления 0,32 при прижимной силе 1100 кг. Атмосферный V12 Cosworth раскручивается до 11 100 об/мин, выдавая 1000 л. с. без турбин. Гибридный элемент исключён ради облегчения — снаряжённая масса 995 кг. Лимит 40 штук.
Коллекционная вершина
Прайм-линию замыкает уникальная смесь инженерной дерзости, художественного вкуса и финансовой абстракции. Я отслеживаю аукционные котировки: средний рост капитализации данных моделей держится в диапазоне 12–18 % годовых. Для инвестора-эстета подобный актив заменяет музей и банковский портфель, а для инженера — ставит планку дальнейшим проектам.
